我苏网讯 日前，南京地铁9号线滨江公园——绿博园区间（以下简称滨绿区间）左线盾构正式始发。由中铁十五局承建的南京地铁9号线一期工程02标段土建4工区包含2站2区间，线路全长2.53公里。这一区域位于长江夹江河畔，距离夹江直线距离不足300米，属于河西长江漫滩不良地质，地层软弱，砂层较厚，具有软塑、流动、不稳定的特点，工程地质复杂，深基坑开挖及盾构掘进风险高。
据介绍，滨绿区间盾构机自始发就呈下坡姿态，而在盾构机掘进过程中，盾构机“磕头现象”是一项困扰大多数工程人员的问题，复杂的地层，加上“挠头”的技术难题，激发出施工人员一项项的活力。为保证工程顺利，项目采用“三轴搅拌桩+三重管高压旋喷桩”方式进行盾构始发端头加固，在预埋钢环外侧加焊短套筒+两道钢丝刷+一道帘布橡胶板及翻板进行洞门止水。盾构掘进采用两台土压平衡盾构机施工，并根据区间地层、隧道轴线要素对盾构机的防喷涌、防磨损、防沉降、防抱死进行了针对性设计改造。目前，智能降水系统正在发挥着作用，“可视化”盾构施工方式已安装调试完毕。
南京地铁9号线一期工程南起南京市建邺区滨江公园站，北至玄武区红山新城站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路全长19.7公里，全部为地下线。9号线规划设计了14个换乘站，其“换乘王”的规划设计，将来会与南京城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。
（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/赵梦琰）
