加快深水航道建设 释放东方大港新动能

　　为了适应国际航运市场船舶大型化的需要，近年来，连云港市加快建设深水航道，配套大型化、专业化码头，使连云港港的核心竞争力和综合服务能力得到不断提升，持续放大品牌优势。记者登上“长鲸7”轮时，这艘硕大的挖泥船正在满载淤泥返回港区的途中。船长介绍，“长鲸7”轮是亚洲首艘全电力驱动自航耙吸挖泥船，通过耙吸的方式把航道底部的淤泥吸进“肚子”中，再回到港区，通过排泥管将舱内的泥水“吹”到岸边，经过沉淀及软地基处理之后，进行集装箱堆场建设。而在徐圩港区航道上，像这样的挖泥船共有8艘在同时进行施工。

　　连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉介绍，一月份完成了约500万方的疏浚量，完成大概1.7亿的投资，占到年度计划的17%。按照目前的施工进度，我们完全有信心，有决心也有能力，在六月底前全面完成30万吨级航道二期工程，实现徐圩港区30万吨级航道通航的目标。

　　作为江苏省共建“一带一路”倡议、践行江苏沿海开发等国家战略的龙头工程，连云港港30万吨级航道二期工程建成后，将全力推进我市“一带一路”强支点和自贸试验区建设，以及服务保障临港产业发展，增强港口的总体服务能力，促进连云港沿海产业集聚发展。如今，深水航道和大型码头都是港口上量增效的助推器。作为江苏省最大的散货专业化码头，连云港新苏港码头一月也迎来了开门红，完成17艘次外贸船舶接卸，其中300米以上超大型船舶10艘次。