图为：关员对班列货物进行查验 朱鲁峰／摄
3月14日，在南京货运中心尧化门铁路货场，一列装载有100个标箱的中欧班列在南京海关所属新生圩海关监管下启程。此趟班列将由阿拉山口口岸出境，最终抵达哈萨克斯坦。
近年来，中欧班列已逐渐成为国际物流陆路运输的重要方式，成为沟通亚欧的桥梁纽带，稳步推动着共建“一带一路”各国的双向贸易，促进“江苏制造”拓展国内国际“双循环”。
高货值进一步增多。在江苏苏州白洋湾国际铁路物流中心，国际货运班列昼夜飞驰，越来越多的优质产品实现双向流通。1月底，苏州首开至意大利米兰中欧班列，在苏州海关监管下，班列满载当地企业生产的汽车配件、厨具等外贸出口货物，货值约372.5万美元，跨越12500公里顺利抵达目的地。这也是江苏首列进入南欧地区的中欧班列。
新通道不断加密。3月11日凌晨，一辆满载着38个集装箱出口货物的货运班列，从江苏海安铁路物流基地缓缓驶出，奔赴万里之外的越南河内。该趟班列上装载的货物包括柴油机、地垫、PVC透明软膜等，除江苏本地企业外，还辐射山东、浙江等周边地区制造企业，展现着“一带一路”沿线贸易的蓬勃活力。海安至东盟班列的稳定开行，为长三角及沿江沿海区域外贸企业提供更加高效、稳定的物流通道。
线路运营更加稳定。“今年以来，新冠肺炎疫情形势给中欧班列进出境口岸带来很大压力。南京海关加大了货物出口转关比例，在始发地完成货物报关和查验等主要通关手续，货物到口岸只需验核即可快速通关，保障了中欧班列及时运抵欧洲。”苏州优吉通国际物流有限公司总经理张奇麟说。
双向班列货物满载。在南京、徐州等地，发往中亚方向的去程和回程班列基本都是满载。据连云港海关介绍，连云港班列去程主要向中亚国家运输二手汽车、机械设备、日常生活用品及电子零配件等货物，回程主要搭载哈萨克斯坦铁合金、乌兹别克斯坦尿素等原材料。“中欧（亚）班列开通，也为我们开拓了更多国家市场及客户资源。比如这批货物就是从连云港口岸发给乌兹别克斯坦新客户，有了中欧（亚）班列，我们运费和中转次数都减少了，能够以最快的方式把我们的产品送到客户手上。” 旭川化学（苏州）有限公司关务经理申留弟介绍。与此同时，南京地区已开通德国汉堡-中国南京中欧回程（进口），波兰马拉-南京中欧回程（进口）班列，德国诺伊斯-中国南京中欧回程（进口）班列等三条回程线路。截至目前，金陵海关共计完成26列中欧回程（进口）班一体化通关，回程中欧班列货物共计1184个40尺集装箱（大柜），1.46万吨。
为保障班列稳定运行，在做好疫情防控的前提下，南京海关设立专门绿色通道，在无纸化通关的基础上，采用“不见面”审核，实行24小时预约通关，确保班列货物快进快出。（林瑜洁、陆爽、岳嵘嵘、张朋飞/文）
