“一大早通过高架西侧辅路，耗时6分钟，没有想象的拥堵。”昨天是惠民大道高架封闭后的首个周末，市民刘先生驾车从幕府西路前往河西，顺利通过。记者获悉，高架桥将于今天正式拆除首片桥面，两侧辅道也将由4车道临时压缩为2车道。
记者昨天下午看到，经过了一夜的准备，高架桥面的沥青层大部分已经铣刨掉，并由工程车运输离场。桥栏内外的路灯、信号灯、交通标志牌等也在陆续拆除中。在龙江路路口，地面有交警指挥着车辆，并根据前方情况，及时将部分车流引入龙江路绕行。空中，有工人利用升降车，正在拆除贴在桥墩处的信号灯杆。在他的头顶，几名工人在去除电线后，合力将一根路灯杆抽出，并由吊机将其放至桥面，等待运离。
幕府西路方向来车，第一个分流位置。
据施工单位中铁四局现场工作人员介绍，惠民大道高架桥全长1319米，双向4车道，为5跨一联或3跨一联，全桥共38跨。由于先期拆除段位于龙江路至建宁路之间，因此主要先把这里的桥面附属设施清除完毕。同时，经过组装的模块车第一组已经稳稳地驶入两个桥墩之间，托住了桥梁的底面。
惠民大道高架采用“模块车+静力切割”的工艺，这也是省内高架拆除首次采用模块车整体驮运拆除技术。
今天的首切点，部分模块车已就位。
模块车安装了一组车轮，在遥控下，如同玩具车自行驶入高架下，速度为每小时5公里。桥面上的切割机将两个桥墩之间的桥面整体切割。之后，模块车升高，使首片梁体脱离桥墩，在工程车前后引航下，驶入路边的分解场。“先期使用的模块车有350吨重，可以承受1000多吨重的桥体。使用静力切割加模块车运输，噪声小，工期短，能保障一定的通行能力，最大限度减少对周边居民影响。”工作人员说。
据了解，龙江路至建宁路段桥面切割约7天时间，在这段时间内，两侧辅道将由双向4车道临时调整为双向2车道。记者昨日观察发现，高架西侧北向南车流较为顺畅，许多车辆按照交警指挥，从惠民大道左转或右转进入龙江路分流。右转龙江路为单向2车道，进入江边路；左转龙江路为双向4车道，前往建宁路、热河路分流。
河西方向来车从下关大桥落地即开始出现缓行。由于前方上桥口封闭，辅道上是一排巨大的高压电线杆，车流在这里分道出现了积压。虽然右转可通过梅家塘路分流，或左转进入九家圩路分流，但许多司机表示不熟悉路，宁愿在主道上等待。
记者昨天根据交通分流方案探了一遍路。北向南车辆从龙江路分流后，在江边路可以转入公共路、中山北路、南通路较宽道路，及一些双向2车道的支路，这些道路之间基本可以互通。而南向北车辆从梅家塘路分流后，可借助热河南路、白云亭路、察哈尔路、姜家园路较宽道路绕行。
明天是周一，惠民大道将迎来高架封闭后的首个工作日早高峰。相关部门提醒开车市民，提前熟悉分流方案，做好出行规划，有条件的可避开惠民大道绕行。
