我苏网讯 8月11日，伴随着刀盘轰轰的旋转声，苏州昆山玉山广场—珠江路区间顺利贯通，这标志着苏州轨道交通S1线实现全线洞通。
作为苏州首条市域轨道交通线路，S1线于2018年底开工建设。2019年2月，首个车站开始地下连续墙成槽，2020年5月首台盾构机始发，2021年12月全线车站顺利“封顶”。目前，S1线正在开展铺轨、机电安装及装修施工，全面推进系统集成和设备安装、调试等工作，车站土建施工累计完成91.43%，设备系统工程累计完成52.63%。计划今年9月底实现轨通，10月底实现电通，预计明年开通试运营。
S1线施工过程中，区间隧道穿越61条河流、41座桥梁、正穿和侧穿115幢房屋，6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线，攻克三重地质风险叠加难题。
首次长距离穿越阳澄湖，为苏州市内最长盾构法隧道，首次大范围采用机械法联络通道，首次采用“克泥效”工法穿越老城区，自主研发国内首台“环切式”隧道设备，首次应用盾构吊装“一键翻身”技术，为苏州轨道交通隧道盾构施工技术的创新与突破宝贵经验。下一步，S1线全将瞄准轨通、电通的节点目标，确保S1年2023年如期开通运营。
S1线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园区唯亭站，途经苏州工业园区、昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区，与上海地铁11号线花桥站换乘。建成后，S1线将成为苏昆沪三地重要交通城市走廊，进一步引导城市空间布局优化，推动新型城镇化建设，促进市域一体化发展。
（来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 视频/苏州轨交 编辑/俞思琼）
