前一阵的连续多日高温，给常年漂泊在水上的船民带来了巨大“烤”验，夏季船舶生活用电量也有明显攀升。记者从镇江市港航部门了解到，目前船民们在服务区靠泊期间不用再使用柴油发电机供电了，而是实现了“以电代油”的方式，不仅环保，也更加实惠。
记者在服务区岸边看到，所有岸电桩上都插满了取电电缆。船民们告诉记者，船舶平时由于维修、补充生活用品、等货等种种原因在服务区停靠时间较长，停靠两三天都是正常现象。特别在夏季，空调、冰箱、洗衣机等生活用电使用较多，具有接驳岸电的强烈需求。
船民 宋先生：岸电比较方便，以前用发电机就是比较费油，而且费用也比较大。比如说发电机一天一夜将近200多块钱费用，现在油价比较高，一吨油8000多块钱，现在这个岸电插上去一天一夜不停也就是30块不到，20多块钱。
每艘船上都安装有电缆，将电缆直接插到岸电桩上，就好比将家中的插头插到插座上，便可立即取电，这种通过“以电代油”的方式，不仅有效降低了燃油的消耗，同时也减少了二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物排放，有助于空气质量改善，大运河底色更清。“十二五”起，交通运输部就将“推广靠港船舶使用岸电”作为节能减排领域“十大重点工程”之一予以推广应用。今年年初国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中对推广使用岸电设施也有明确要求。
镇江市港航事业发展中心京杭运河镇江服务中心主任 张涛 ：目前，京杭运河镇江服务区共设有低压单相小容量岸电桩22套一机两枪，可同时为44艘船舶供电。镇江内河港口码头也已基本实现岸电全覆盖。
镇江具有江河交汇的独特地理位置，是十分重要的水上交通枢纽，水运繁忙，仅2021年就有18万多艘船舶从谏壁船闸通过。停靠在服务区的船舶也日益增多，目前的岸电设施数量已不能满足船民需要。
镇江市港航事业发展中心京杭运河镇江服务中心主任 张涛 ：我们今年已经在向供电部门争取扩容，计划再增设10个岸电桩，力求让靠泊的船民都能用上。下一步还将加强岸电系统规范管理，久久为功、善作善成，运营好、维护好岸电设施，持续推进绿色航运健康发展。
