7月，连云港港口滚装车辆出口突破10万台大关，今年以来连续7个月创同期历史新高，连续5年以两位数增幅高速增长，港口跻身全国机械设备和车辆出口三大口岸行列。
其实，连云港口岸发展车辆滚装出口起步较晚，2017年才首次突破1万台。
2018年4月1日，430台上汽名爵汽车从连云港港装船出口沙特。首次与上汽集团开展合作，成为连云港港滚装业务发展最为关键的转折点——数据显示，港口近几年的滚装业务出口增长主要依靠小汽车出口的强力拉动。
事实上，随着国产汽车的快速发展，“走出去”已成为一种趋势。而连云港港抓住了行业外扩机遇，加大了对商品车滚装出口货源争揽，逐步奠定了业务发展基础。
从2017年的万余台到2021年突破15万台，连云港港连续5年实现了滚装出口两位数增长，稳居我国商品车外贸出口口岸前列。
滚装出口业务越做越好
秘诀何在？
许多大客户坦言，看中的是连云港港航线和“一步进港”的铁路运输优势。
用火车来运汽车，运输时间短、运价也有优势，对港口车辆出口主体货源的稳定起到了至关重要的作用。此外，港口与各大滚装船东公司保持密切沟通，推动“船、港、货”三方合作，促使连云港港在滚装航线布局、港企合作方面取得巨大突破。
近年来，连云港港已与12家世界著名滚装船公司达成合作，并与近20家国内汽车和机械出口龙头企业建立了长期稳定的合作关系，累计出口工程机械车辆40余种，涉及100多个品牌。今年上半年连云港港新加密俄罗斯、印尼等滚装航线。截至目前，港口远洋滚装航线已达16条，覆盖欧亚非南北美大陆，可通达全球30余个挂靠港。
下一步，连云港港将紧扣大陆桥走廊起点、国际枢纽海港等战略定位，放大“一带一路”海陆交汇枢纽优势，继续精化车辆出口业务，强势争揽汽车货源，做到目标不变、力度不减，进一步拓展滚装航线，力争将滚装出口吞吐量推向新高，把连云港港打造成为国内外进出口车辆基地和集散中心，为“千万标箱、东方大港”建设提供有力支撑。
