“我宣布：江苏南沿江城际铁路铺轨正式开始！”今天（9月1日）11点08分，在江苏省铁路集团党委书记、董事长常青的宣布声中，南沿江城际铁路第一对500米长钢轨平稳铺设，这标志着南沿江城际铁路正式进入全线铺轨阶段，即将从“纸上蓝图”变为“地上通途”。
在位于江阴站附近的铺轨基地，铺轨车上装载了总长达12公里的长钢轨。中铁十二局集团南沿江城际铁路项目经理部铺轨分部经理梁培克表示，铺轨机仅需15分钟就能完成一对总长500米的长轨铺设。此次全线铺轨作业从南沿江城际铁路的中间点——江阴站开始，分别向南京和上海方向同时铺设，预计今年年底实现正线全线铺通。此次全线铺轨，项目部挂图作战、紧密排班，作业班组将紧跟铺轨机不断向前推进，平均每10天就要更换新的住宿点，并且项目部要合理利用材料运输、机械调换、维修保养等铺轨“空档”时间安排作业人员休息，使铺轨施工始终保持“全速”状态。
江苏南沿江城际铁路有限公司董事长王俊介绍，为保证铺轨施工顺利推进，项目部提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存500m长钢轨，以铺轨基地为原点，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，使上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，无须对设备进行换线作业，效率相较以往提升了50%；同时加持智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，不仅保证了交叉施工安全有序，而且可以实现平均每天12公里的铺轨速度，力争2023年3月份完成铺轨施工任务。
记者了解到，南沿江城际铁路项目除南京、太仓引入枢纽剩余少量工程外，站前工程已基本完成，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还将进行静态验收、动态验收、试运行试验、初步验收和安全评估等。
据了解，南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。
（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/苏铁轩 郭磊 潘林 编辑/赵梦琰）
