板桥汽渡是长江南京段唯一的跨江汽渡，年渡运车辆近50万辆。近日，板桥汽渡"5G+智慧汽渡"项目硬件建设全部完成，在5G助力下，汽渡在船舶硬件条件、安全航行、运力调配等方面均有所提升，全力满足车主的渡运需求。今天（10月18日），记者前往探访了板桥汽渡，看看正在试运行的"5G+智慧汽渡"项目是如何提供服务的。
目前，板桥汽渡的南北码头分别建设了5G基站，在宽1.6公里、长2.2公里的渡运区域内，全面覆盖了5G网络，实现了26路船舶高清视频的快速回传。调度人员可以方便地了解每条船的驾驶室、桥楼、机舱还有甲板的工作状态。
此外，"5G+智慧汽渡"项目还对江面上的船舶做了高清晰度的建模，建立安全可视化的场景。南京市板桥汽渡服务中心副主任冯海鸣介绍，这样每条船的类型和长度都能清晰可见，能够了解到船与船、船与岸的距离和方位，比较直观地进行判断。同时，在雾天、雨天一些能见度比较低的情况下，通过跟随视角和加持视角的模拟和显示能够进行船岸协同，船上面也有一个终端，看不清江面的时候，驾驶员可以看系统，方便在应急的情况下面进行判断和操作。
为了降低人员导致的安全风险，每个汽渡的驾驶室都安装了视觉识别机器，对不安全驾驶行为开展监测和预警，使工作人员保持适航状态，保障航行的安全。
冯海鸣告诉记者，对驾驶员的驾驶行为进行机器视觉识别，能够识别他是否不在岗、是否是疲劳驾驶、是否是接打电话，因为驾驶员在工作中是不允许接打电话的，对于这些行为及时干预。
此外，驾驶员佩戴健康手环能够实时传输他的心率 、血压的状态，了解他是否疲劳，如果疲劳的话要及时干预。
在调度方面，利用5G技术，广泛汇聚船上感知数据，集中岸基调度中心算力资源、感知设备资源，建立日常调度、应急指挥、事后分析等调度指挥场景，实现安全指挥新模式。
日常调度模式下，以安全“九防”为目标，实现人员行为管理、船舶开航检查、车辆装卸管理、船舶监测预警、光电联动，调度指挥中心为船舶提供多类航行智能预警，重点突破繁忙水域避碰智能预警技术，对交叉会遇、追越行驶、并列行驶等实现分类分级精准化预测预警。应用光电智能值守技术，自动识别风险、警示风险、追踪风险，降低岸基安全指挥工作强度。
在应急指挥模式下，大屏动态显示数字孪生的驾驶员视角，通过透雾相机视频、电子地图监测与船上全景相机视角来对船舶进行远程协助、辅助驾驶。岸基调度员掌握全部信息，有效辅助船长，提供驾驶建议，形成船岸协同处置能力。
在事后分析模式下，对预警信息进行场景回放，集中分析学习，促进安全管理水平提升。系统应用以来，通过事先安全提醒、事中监督管控、事后分析总结等一系列措施，进一步提升了渡运安全应急处置能力。
（江苏广电融媒体新闻中心/汪舒 编辑/李时）
