今天（10月22日），伴随着打桩船铿锵的锤击声，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔最后一根钢护筒成功打入，标志着张靖皋长江大桥水上打桩施工全部结束，世界最高悬索桥索塔成功在长江中“奠基”。
自7月29日水上钢护筒施工以来，经过两个多月的艰苦奋战，大桥南航道桥南塔、辅塔共138根钢护筒插打作业全部结束。南主塔钢护筒长约45米、直径3.2米、重约78吨，共97根。
施工过程中，中交二航局项目团队和张家港海事局、大桥指挥部等结成“建桥先锋”党建联盟，统筹策划、靠前指挥、应急演练，克服长江水位汛期反枯、二次疏浚、高温酷暑、台风登陆、寒潮侵袭等恶劣环境影响，解决了水位过低、船舶搁浅、定位困难等一系列难题，保质保量完成了138根钢护筒制造、运输、插打作业，为后续桩基施工作业奠定了良好的基础。
张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥。其中，南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁，工程创下六项“世界之最”和六项“世界首创”。
张靖皋长江大桥共四个主桥墩，南航道桥南主塔桥墩，是张靖皋长江大桥唯一建在长江中的主桥墩，也是全桥最先完成钢护筒插打作业的主桥墩。
南主塔水域处在长江浅滩区域，施工中，遇到长江水位60多年来最低，出现“汛期反枯”现象。经过现场测量，施工区域水位较常年同期水位低2到3米，现场急需进行清淤疏浚。得知此事后，张家港海事局、张家港水务局和苏州水务局等相关部门，出谋划策，特事特办，打桩作业改为疏浚作业，保障了后续打桩作业的顺利进行。
目前，张靖皋长江大桥项目施工火热推进中，主体工程已完成南塔、辅塔全部钢护筒施打；钢栈桥有序向江中推进，主辅塔平台有望月内完成连接；辅塔钻孔桩施工有序推进，全桥第一根桩基即将浇筑；地连墙试验段施工全部完成，钢箱制造正式启动，锚碇地连墙即将进入大规模施工阶段。
作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
（《零距离》记者/胡艳 通讯员/苏交宣 编辑/高若婷）
