连云港将"开放"厚植于城市基因之中，十年间，不断打造双向开放门户，在"一带一路"强支点展现新作为，加快实现在新的世纪"后发先至"，奋力书写新时代的"西游记"。
在连云港中哈物流基地，来自日韩的电子产品正在装车，即将搭上中欧班列，沿着新亚欧大陆桥一路向西，前往中亚、欧洲各国。近年来，随着“一带一路”合作倡议的深入推进，连云港加速打造新亚欧陆海联运通道标杆和示范，不断扩大对外开放、畅通国内国际双循环。沿着陆桥，连云港开通20条海铁联运通道，布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，开通中亚五国、中吉乌、中土、中俄、中欧、中蒙6条国际班列线路，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，自中欧班列开行以来至今年8月底，累计开行班列超4600列。
连云港中哈国际物流有限公司总经理 左学梅：相比于传统的海运，中欧班列运输时间可以缩短一半，客户资金回笼效率提高40%，越来越多的国内外客户选择从连云港过境集装箱运输，目前班列满载率达到了100%。
此外，依托内河，连云港也已形成“一港四线”的海河联运体系，可通达苏鲁豫皖四省和长江流域地区。在连云港港新云台码头，来自安徽、江苏苏北方向的盐化工产品，正通过内河运输到这里，再通过海运前往日本、韩国、东南亚等国家和地区。
连云港港口新云台码头有限公司副总经理刘斌：我们连云港新云台码头承接了连云港海河联运这条主要的通道，散杂货方面，铁矿石、煤炭、红土镍矿等大宗散货通过外贸进口船舶转运至新云台，内河转运至苏北、河南、安徽等方向的工厂。
十年来，特别是在"一带一路"合作倡议提出后，连云港立足大陆桥交通走廊起点和国际枢纽海港定位，全力放大陆海内外联动的枢纽通道优势，打造东西双向开放门户。十年间，连云港港已开发利用岸线30公里，拥有万吨级以上泊位70个。面向海外，辟有84条集装箱航线和24条杂货滚装航线，与上海港共同打造的“连申快线”已加密至每周4班。30万吨级航道建成，40万吨矿石码头纳入国家规划布局，"一体两翼、一港四区"的组合大港格局已经全面拉开，并跻身"十四五"首批港口型国家物流枢纽。全力放大陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势。
连云港港口控股集团有限公司党委书记 董事长杨龙：现在，连云港港口的各类航线已通达“一带一路”沿线国家和地区的重要港口。未来，我们将面向海外、优化航线网络布局，依托陆桥、拓展海铁联运通道，联动内河、完善海河联运体系，持续提高物流效率和通关便利化水平，增强服务“一带一路”的综合能力，当好向东连接环太平洋、向西贯通亚欧内陆、沿海串联南北港口、内河通达苏鲁豫皖的“开放门户”。
