天舟五号货运飞船发射任务是我国空间站“T”字结构在轨组装完成后的首次发射，也是长七火箭与天舟系列货运飞船第五次携手奔赴太空，这一次的货运飞船都有哪些新变化？
天舟五号货运飞船为全密封货运飞船，是世界现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。上行物资约6.7吨，飞船装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域的货物以及实验载荷超过5.2吨，携带补加推进剂1.4吨，将为神舟十五号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造和空间应用领域提供物资保障。
航天科技集团五院货运飞船系统总体副主任设计师 张振华：装载了八个贮箱，天舟三号四号只装载了四个贮箱。这次我们搭载了三项实验，五台载荷设备去开展空间实验。我们增加了两个细胞实验单元的安装，天舟四号只安装两个低温锁柜内的冷藏货包。这次就是除了这两个冷藏货包，还要装两个细胞实验单元。
此次天舟五号还搭载了我国首台空间应用燃料电池升空，将验证燃料电池在微重力等空间环境下的运行特性规律，为我国后续任务提供有力支持。
空间站为迎接天舟五号做了哪些准备？
迎接空间站建造阶段的第二艘货运飞船天舟五号的到来，相关系统也进行了周密准备。
根据空间站建造方案，空间站与来访飞行器的交会对接主要有三个对接口，即天和核心舱后向、前向及径向对接口。而按照计划，天舟五号货运飞船将对接于天和核心舱的后向对接口。2022年11月9日，在轨飞行6个月此前对接于天和核心舱后向对接口的天舟四号货运飞船，在完成既定任务后，与空间站组合体分离。
在完成撤离后，天舟四号作为一个独立的飞行器，等到天舟五号与空间站组合体完成交会对接后，再受控离轨、再入大气层。在此之前，飞控系统要独立地对天舟四号货运飞船进行飞控管理。
另一方面，为了满足快速交会对接任务需求，空间站组合体要进行两次调相控制。
北京航天飞行控制中心副总工程师 汪赛进：第一个阶段我们已经实施了（组合体）第一次的调相控制，后续我们还要实施第二次更加精准的调相控制，目的是调整两目标，特别是货运飞船的入轨时两目标的相位差，满足交会对接的条件。
除此之外，在交会对接之前，各系统也会对空间站组合体的状态进行密切关注，确保各项状态良好。
北京航天飞行控制中心副总工程师 汪赛进：我们在货运飞船发射之前，我们还要对空间的组合体进行一些状态的设置和姿态的调整。另外对组合体相关的对接装置、对接的设备和敏感器进行一些状态的设置，确保交会对接各项状态准备就绪。
