12日上午10点18分，随着300吨履带吊主臂缓缓落下，长19.2米、宽2.7米、重53吨的钢箱梁节段稳稳落在台架和桥墩上，至此，绕城高速跨S225大桥钢箱梁首榀节段吊装到位，比计划提前15天。
绕城高速全线共有4处采用钢箱梁上部结构形式，分别位于海门东枢纽B、C、D匝道，骑岸枢纽A、F匝道，新联枢纽C、E匝道以及主线跨225大桥。此次跨225大桥通州新联方向第4跨第1个节段的吊装，标志着绕城高速桥梁上部结构钢箱梁施工正式启动。
绕城高速跨S225大桥位于石港镇通州湾港区疏港航道北侧，与S225交叉角度为64.3°，全长587.2米，桥宽34.5米，断面形式为等高多箱，梁高2米，桥梁共五联，有钢箱梁和PC组合箱梁两种组合形式。其中，第三联结构为钢箱梁，采用四跨总长160米连续梁上跨S225省道，有98个节段，最大节段重量约178吨，总重约3500吨，为全线体量最大、跨径最长钢箱梁。
为保证钢箱梁节段生产质量，三工区项目部认真做好制作安装方案的编制和评审工作，加强板件下料精度控制、焊接质量把控、涂装质量保证等多方面技术交底与现场管控，确保节段一次性验收合格。
为确保钢箱梁节段从中建五洲南通如皋加工基地顺利运输到吊装现场，三工区项目部与交警、路政等部门认真研究制定大件运输方案，多次实地勘察、推演模拟，有力保证了首榀钢箱梁节段于11月11日顺利运抵施工现场。
为了不影响施工期间S225正常通车，项目部积极对接有关单位共同研究确定导改方案，合理组织现场交通导改，使用标准化导向牌、围挡、水马等措施划分车流，确保了通车正常。
正式吊装实施前，指挥部组织质安中心、二标总监办第一时间进行超危大工程开工条件核查，对照核查销项清单，逐一查验复核安全措施，确保钢箱梁吊装质量。根据施工组织方案，各节段之间将在吊装到位后，在支架上拼装、焊接，部分跨路钢箱梁节段将在地面进行二次拼接，拼接完成后整体吊装至桥位，待所有节段拼接完成后进行涂装施工。
据悉，S225大桥钢箱梁后续安装施工仍将面临两次省道交通导改、省道上方吊装施工以及178吨特大型钢箱梁节段安装等高难度、高风险作业，项目部将精心组织、有序推进，力争50天内全部完成主线跨S225大桥钢箱梁98个节段的安装攻坚任务。
（来源：南通发布）
