很多市民会有这样的想法，传统豪华汽车品牌的质量会比一些新品牌汽车的质量好很多，使用起来也不用经常为汽车故障烦恼。然而，最近南京市民周先生向我们反映，两年前购买了一款奔驰EQC电动车，没想到车子故障不断，作为电动车主要零部件的电机竟然要一年换一次。车主周先生表示，这辆奔驰EQC350suv是自己在2020年11月左右购买的，没想到开了没多久，就出现了电机故障报警，当时车辆还在行驶过程中，吓得他一身冷汗。
周先生表示，当时车子出现了电机冷却液泄漏报警,到4S店维修时被要求更换电机。电机对于电动车的作用相当于燃油车的发动机，新车刚开没多久就出现这样的问题，让周先生无法接受。但当时想到更换电机就能彻底解决问题，周先生就勉强答应了。谁知好景不长，一年后，周先生又被通知，电机还要再更换一次。周先生说，购车刚刚满两年，作为关键零部件的电机却出现重大故障，竟然一年要更换一次。新能源车本来贬值就快,如此大修哪里还有什么残值。
我们了解到像张先生遇到的奔驰电动车电机故障的车主不占少数，在这个全国奔驰EQ系列车质量维权群中，有全国的上百位车主反映同样的电机故障问题，其中一位青岛的车主反映自己的车电机已经更换了三次了。对于这种大规模出现的电机问题,车主们怀疑是产品设计缺陷所致。事实真的如此吗？
11月22日上午，记者陪同张先生找到了这家奔驰4S店。店内的售后服务负责人接待了张先生。负责人表示，张先生反映的电机问题确实是一个普遍的情况。目前奔驰厂家已经发出了召回通告，而周先生的车子也在召回之列。“目前厂家已经发布了召回通告，前后电机都要按照要求进行更换，厂家也发布了通告可能存在一些风险，冷冻液可能会有泄漏。”奔驰汽车售后负责人说。
记者看到，在奔驰发布的召回通知书中明确，2018年11月30日至2021年12月15日期间售出的EQC350和EQC400中,有10104辆车电动驱动模块存在制造偏差。召回范围内部分车辆电动驱动模块的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液发生泄漏。记者看到，这种缺陷可能导致的后果包括：如果冷却液渗进电机内部，长期使用可能降低高压系统的绝缘电阻值。极端情况下车辆可能无法启动，冷却液渗漏可能不满足相关安全标准，可能存在风险。“去年换电机是因为有故障了，检查后更换的，这次厂家发布召回通知，在质检总局备案的。”
根据《家用汽车产品修理更换退货责任认定》，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形，如：因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。不过在现场，双方就厂家召回是否属于维修情形产生了分歧。接到举报后，市场监管部门执法人员也赶到现场，市场监管部门表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任认定》召回应该属于维修或者更换的情形，车主可以做好证据的保存。“根据召回管理办法，这里面明确所谓召回，缺陷汽车生产商对有缺陷汽车召回，开展维修更换，所以应该算是维修。”南京市雨花台区市场监管局雨花分局副分局长蒋林辉说。
周先生表示，目前自己已经收集相关证据，会坚持主张自身权益。4S店售后负责人表示，在召回相关车辆的同时，将对受召回影响车辆的电动驱动模块质保期从现有的8年16万公里额外延长至10年25万公里。对于此事的后续进展，我们将持续关注。
（《零距离》记者/何畔 编辑/汪泽）
