入冬以来，江苏各地抓住气温偏高的有利时机，加速推进重大基础设施建设。广大工程建设者们卯足干劲，全力冲刺四季度，确保完成全年度建设目标。
【张靖皋长江大桥进入主体工程施工阶段】
11月27日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔钻孔桩顺利开钻，标志着大桥建设进入主体工程施工阶段。
中铁大桥局张靖皋长江大桥项目部生产副经理郁文介绍，南航道桥北塔承台下设97根直径2.8m米的钻孔灌注桩，采用行列式+梅花式混合布置，最长桩桩长为103米。面对这样的超长大的群桩基础，工程人员一定要优质优完成，为350米世界第一高悬索桥索塔打下最坚实的基础。
与此同时，大桥北航道桥南锚碇地下连续墙首槽钢筋笼也顺利吊装下放，锚碇基坑面积相当于15个篮球场大小。钢筋笼作为地连墙的“骨骼”，最大吊重达86吨，约20层楼高度。施工团队采用整体吊装工艺，投入一台400吨和一台260吨的履带吊，平稳实现笼体垂直翻转、竖直下放。同时应用数据远程发射+视频识别技术，实时查看各项施工参数，确保精度控制。
中交路建张靖皋大桥三标项目经理南进江介绍，设计图纸上要求地连墙垂直度是1/500，目前通过测试垂直度已经达到1/1100，这在国内应该是处于领先的地位，预计在明年2月底完成全部地连墙的施工。
【国内首条下穿通航运河异型双层隧道建成通车】
11月28日，国内首条下穿通航运河异型双层隧道——苏州独墅湖南隧道建成通车。隧道总长度3.3公里，是江苏省重点建设项目。由于隧道下穿苏州市内交通主干道和苏申外港通航运河，陆地最大埋深26.7米，基坑跨度35米，距离附近高层建筑仅约10米，施工难度大，安全风险高。在开工建设过程中，为确保航道正常通航，不干扰正常泄洪，施工方采用钢管桩围堰明挖工法进行施工。
中铁二十局一公司苏州独墅湖南隧道项目党支部书记王辉介绍，施工中创新隧道防水材料的铺设，保证了施工质量的安全，先后采用大体积混凝土分段浇注分段施工等10多种新技术、新方案、新材料、新工艺，对苏申外港定期清淤，新建泊岸300多米，确保航道不受施工影响。
苏州独墅湖南隧道通车后，将进一步提升苏州城区东南路网结构，有效缓解道路通行压力，使苏州市吴中区与工业园区路程由原来的30分钟缩短到5分钟。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 耿昊东 郭彧 黄元 苏州台 苏州中心站 编辑/胡超）
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