今天（12月19日）开工的太湖“双隧”项目穿越东太湖区域，建设条件复杂，沿线涉及太湖国家级生态红线、太湖重要保护区生态空间管控区、太湖行洪主通道及支通道、太湖重要湿地等多个重要保护区，对此，施工方案的制订可谓“小心翼翼”，对照生态保护和防洪要求，尽可能细致周详。
苏州湾隧道工程由苏州交投集团负责实施，该集团党委委员、副总经理顾永明介绍，苏州湾隧道在施工过程中需修筑围堰并开挖大量土方，对施工区域周边水质产生一定影响，对此，计划开展土方综合利用，采取分期围堰施工方案，在围堰外侧设置导流带，既可预防污染物扩散，又能拦截汇聚的蓝藻。后续施工过程中，施工方还将配备打捞船，定期对蓝藻进行打捞。
苏州湾隧道完工后，还将进行增殖放流，加速水生生态的恢复，尽量减小对周边环境的影响。“在采取相关的生态保护措施的前提下，对太湖生态保护红线区域的影响是暂时的、局部的、可恢复的。”顾永明说。
为保障建设期东太湖的行洪需求和行洪安全，苏州湾隧道采用堰筑法施工，湖域段围堰的施工原则为“两端推进，流水作业，尽早回水，行洪畅通”。隧道路线与行洪通道交叉处，对行洪通道临时导改，同时保持行洪通道顺直，并不小于原通道断面。
在做好生态修复计划、预防蓝藻等水华现象的同时，为保障施工安全，东太湖隧道项目在对围堰明挖法进行工法论证时邀请了工程院院士、长江学者、河海大学太湖研究中心主任等专家学者，“此次工法论证代表了我国业内最高水平。”东太湖隧道项目负责人韦俊杰对记者说。
同时，东太湖隧道明挖隧道施工中局部将采用预制拼装技术，韦俊杰介绍：“这是一种安全可靠且能够最大限度减少现场施工工序、缩短施工周期、减少环境影响、节约能源和降低成本、提高经济效益的建造技术，目前在国内应用案例也较少。”
此外，东太湖隧道项目实施中还将布置检测点，对隧道进行全寿命周期的健康监测，提前预估风险。
