12月25日，南京和燕路过江通道项目进入工程扫尾设备调试阶段，这标志着 “常熟制造”助力打造的这项重大工程即将通车！
该项目于2017年开始建设，是 南京“井字+外环”快速路网的重要组成部分，对快速承接过江车辆、缓解南京城北交通拥堵有着至关重要的作用。
“常熟制造”攻克“掘进长江”难题
和燕路过江通道是国内一次性穿越地层最多、最复杂的大直径水下盾构隧道，被多位业内权威专家认定为迄今为止跨长江建造技术难度最高的过江通道。专家介绍说：“这条隧道穿过的地层类型加起来可以说是一个‘地质博物馆’。”
今年4月7日，随着盾构机的刀盘破土而出和燕路过江通道右线盾构隧道顺利贯通，这也是国产超大直径盾构隧道施工首次穿越岩溶区。
承担此次艰难施工任务的正是常熟中交天和自主研发制造的 “振兴号”盾构机。
面对如此复杂的地质条件“常熟制造” 如何大显身手？
“振兴号”配备了全智能化管片拼装系统，只需一个按钮，盾构机就能实现隧道内管片的自动运输抓举拼装，可以大幅提高管片拼装质量，更可减轻工人作业强度。
智慧化远程安全监控管理系统，可实时记录盾构掘进数据，管理风险边界，及时报警并提供解决措施预案，还可实现盾构机远程故障诊断及远程控制，实现盾构机全生命周期管控。
绿色环保管路延长装置，彻底解决了隧道内泥水溢出的施工环境污染。
泥水分层逆洗循环技术，能有效应对岩溶复合地层及断裂带的掌子面塌方、泥水管路堵仓滞排、刀盘结泥饼等施工风险，迅速恢复刀盘掘进功能。
在盾构机穿江过海过程中，它宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龙，而刀具就是它的牙齿。
“振兴号”在世界范围内首次采用超大直径盾构超长不换刀技术，这不仅节约了大量成本，还降低了因换刀而导致的隧道坍塌和人身伤害风险。
在和燕路过江通道前1500米施工中、同等地质条件下，目前其它超大直径盾构机200米左右就需要更换刀具，“振兴号”在该地层连续掘进了1500米未换刀。掘进到800米时，刀具最大磨损量仅5毫米；掘进到1500米，刀具最大磨损量仅达到9毫米，远低于50毫米的允许磨损量。
“振兴号”还首次采用了国产的常压换刀装置、刀具全状态监测系统、刀盘伸缩摆动装置，进入不同地质层，面对不同掘进环境，技术人员会为及时更换不同特点的46种刀具，防止因刀具磨损导致掘进偏离。
▲ 2019年6月21日，“振兴号”在中交天和机械设备制造有限公司常熟基地下线。
矢志不渝铸就大国重器，常熟制造。
