抢工期，抓进度。春节假期后，徐州地铁3号线二期工程已实现全面复工复产，为实现全年建设目标不断推进。
2月3日，记者来到徐州地铁3号线二期工程03标段蟠桃山站。
监控室内的工作人员一丝不苟地关注着隧道内的掘进情况。地面上的大型起重设备也不断运作，将管片送入隧道。
03标段主要包括蟠桃山站和驮蓝山路站，目前蟠桃山站主体已经封顶，驮蓝山站主体结构已经完成90%以上，预计2月底能够实现封顶。
蟠桃山站到驮蓝山路站盾构区间单线长约1876.7米，是3号线二期工程中最长的盾构区间。该区间穿越的地层主要为中风化石灰岩，岩石强度高，施工难度大。
项目执行经理李明告诉徐州广电记者，由于围岩强度高，盾构机换刀的频率比较高，从开工到现在已经换刀45次。为此，他们还成立了专门的工作组，采取多种方式提高盾构掘进效率。
目前，蟠桃山站到驮蓝山路站区间已经掘进1000多米，预计7月底可实现双线洞通。
地铁3号线二期工程为一期工程向北、向南延伸——
北段东起于后蟠桃村站，沿驮蓝山路—金桥路—蟠桃山路—下淀路敷设，止于一期工程下淀站。
南段线路在一期出入段线靠近银山车辆段附近增设一座高架站：麦楼站。
地铁3号线二期工程线路全长约6.5公里，设车站6座、停车场1座。为确保工期，春节期间有60%的工点没有停工。
地铁3号线二期工程是徐州地铁二轮建设中首条开工的项目，工期只有4年时间，目前线路车站主体结构完成92%，盾构区间已完成67%。
徐州地铁基础设施工程有限公司项目管理一部经理戴现忠表示，2023年将实现全线的土建施工结束，主体结构基本完成，陆续转入后期的机电装修和装饰装修阶段，确保2024年底通车。
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