2月7日上午，记者来到南京仙新路大桥主缆施工现场，在200多米的高空平台，顶着凛冽寒风，工人们撸起袖子，铆足干劲，正在热火朝天地进行着主缆索股的架设工作。为保障项目施工进度 ，中交二航局南京仙新路过江通道上部结构安装施工班组长雷承易和他的工友们在正月初九就早早地返回工地，奋战在岗位一线。
工人们在白天进行的是索股牵引施工，由于索股调整对温差要求较高，所以调整工作只能在夜间才能进行，即使在夜晚低至零度以下的环境中，现场仍保持24小时不间断作业。中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理 郭石峰 ：“主缆作为全桥的重点工程，是桥梁支撑荷载的重要承重结构，在每个关键工序和每个工点都有技术人员全程监控、监管，以保证施工安全质量”。
南京仙新路过江通道共设两根主缆，每根主缆由169根索股构成，而每根索股又由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长度约3108米，重量约71吨，全桥主缆重约2.5万吨，全桥主缆钢丝长度可绕地球3圈。
目前施工现场300余位工人已全部到岗，复工率达到100%。截止日前，已成功牵引55根主缆索股，每天可成功架设3-4根左右的钢丝索股，预计2023年3月底完成主缆架设。
南京仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，其主跨1760米，塔高263.8米，预计2024年建成通车，通车后将成为国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥，届时从栖霞大道驾车，到江北大道只需10分钟左右。对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。
（来源：江苏广电南京中心站/王智斌 查金 编辑/赵恩婕）
