南京长江大桥是南京的独特名片。虽然江面上现在已经架起了多座桥梁，但大桥的地位和作用仍然独一无二。为了让它能更持久牢固地发挥作用，今天（2月12日）中午，南京长江大桥的6号桥墩安装了防撞设施，这也是自1968年南京长江大桥建成通车以来，首次安装防撞设施，这将提升大桥30%的防撞能力。
今天中午，记者来到位于长江边上的南京浦口海事处，身后就是南京长江大桥，远远望去能看到几艘机械船，正在6号桥墩上安装大型红色物体，这就是正在安装的桥墩防撞设施。
经了解，防撞设施先在下游进行预拼装，分成为两个U型截断，随后通过拖轮托运到桥墩水域进行拼接。
南京海事局通航管理处处长李茂飞介绍：“防撞设施的材料主要是钢复合材料，外面复合了高分子材料，里面有一些吸能材料，碰撞的时候它能吸收一些能量，其水下有1.5米、水上有2米、总高3.5米，防撞设施会跟着水位的变化进行上下浮动，长度30米左右、宽12米，防撞设施的安装对桥墩防撞性能提升30%以上。”
为了安装防撞设施，2月12日上午11点开始，大桥附近水域进行2到3小时交通管制，记者在现场能看到有海巡艇停在江面上进行交通引导。
南京浦口海事处处长任文俊介绍：“对于通过6孔下行船舶120米以上及顶推船队，采取了临时管制措施，其他6号孔下水的船舶由8号孔下水，同时海事处也采取了VTS监控，开展进一步保障。”
南京长江大桥有9墩10孔，目前4孔为上行船舶通航桥孔，6孔和8孔是下行桥孔，日均总流量1200艘左右。由于桥墩较多，通航宽度受限，通航风险一直是南京段所有桥梁中最大的。自建成以来，有记录的碰撞达到几十起。根据通航安全保障方案，拟对南京长江大桥2到9号桥墩实行分期、分桥墩施工，首期对6、7、8号桥墩防撞设施进行建设。
李茂飞说，长江大桥3、4、5号墩的防撞设施安装在三四月份左右，预计今年上半年全部完工，本次是南京长江大桥建桥以来首次安装防护设施，对桥墩防撞能力提升，包括桥区通航安全有重大意义。
（《零距离》记者/卢井霞 李巧林 江苏融媒体新闻中心/张清 刘小慧 编辑/赵川 朱小博 刘瀚文）
