近日，全国装船容量、推进功率最大的纯电动拖轮——“云港电拖二号”轮建造工程在连云港港全面铺开，它将为连云港港绿色港口建设增添新动力。
2022年10月，“云港电拖二号”取得交通运输部海事局批复，这是继“云港电拖一号”成功投用以后，连云港港口控股集团联合中船708研究所、712研究所共同设计研发建造。据悉，该船设计总长39米，型宽10.8 米，型深4.8米，最大航速大于等于13千牛，拖力大于65吨，是国内目前装船容量最大的纯电池动力拖轮。目前大部分图纸已通过审核，主船体的三维模型设计已经完成，舾装、管系、电气生产设计也在稳步推进。
△ 连云港港轮驳鸿云公司的造船现场
相较于“云港电拖一号”
“云港电拖二号”电池容量
达到7224耗电量
功率更强、舱室布局更加合理
△ 2021年8月16日，国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮——“云港电拖一号”在连云港港成功投用。
连云港港造电动拖轮是有先天优势的，而且得到了业界专家的认可。
2011年连云港港在全国首次采用岸电技术，被交通运输部列为全国首个低碳示范港。近年来，连云港港积极推动岸电建设，目前已完成37个泊位的岸电建设布置，为实现纯电港作拖轮的建造梦想奠定了坚实的基础。
△ “云港电拖一号”资料图
纯电拖轮，绿色低碳
如果大规模投用
对绿色低碳港口建设意义非凡
据测算，虽然纯电动拖轮的初始投资较常规拖轮高约25%，但由于油电价差和柴油机后期维护费高，从长期效应来看，纯电拖轮运营维护成本将大大降低，投资回收期约3—5年，具有较高的商业投资价值，推广意义重大。
