交通既关系高质量发展，又关系高品质生活。今天，长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人工作会议在南通召开，共谋长三角交通运输更高质量一体化发展。会上不仅介绍了2022年长三角地区的交通成绩单，还透露了2023年三省一市在交通上的“亿”些小目标。
翻看2022年长三角交通成绩单，评新君发现可以用“多点开花”来形容，一方面是各地区都有项目建成、推进，另一方面，就是“空铁公水”齐发力，一个都不落下。
铁路方面
2022年，轨道上的长三角加快构建，沪渝蓉北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际等3个省际铁路项目开工建设。宁淮铁路、沪苏湖铁路等项目正在加快建设。共同签署《合作推进宁杭铁路二通道框架协议》。长三角区域新增高铁超130公里，高速铁路运营总里程超6600公里。
公路方面
高淳至宣城、溧阳至宁德、宁马高速江苏段改扩建等5条省际高速建成通车，省际高速公路接口新增4个，达33个。宁滁高速公路江苏段、徐淮阜高速公路安徽段开工建设；长三角区域全年新增高速公路约510公里，高速公路网规模达1.67万公里。
港航方面
港航方面，杭申线浙江先行段已开工建设，长湖申线江苏段正在加快建设，长三角区域全年新增高等级航道约180公里，高等级航道网规模超4270公里。
机场方面
杭州机场三期T4航站楼和交通中心已完成验收，南京禄口机场T1南指廊工程建成。上海浦东机场四期扩建工程、扬州泰州国际机场二期先导段等6个项目已开工建设。
此外，长三角地区还新开通12条省际毗邻公交线路，累计开通线路95条，持续推进长三角城市间交通“同城待遇”。
如今，在一些省际毗邻地区，坐着公交、地铁去吃早餐、下午茶已经成为了现实，长三角区域之间的“距离感”正在逐渐消失。
那2023年，长三角一体化发展上升为国家战略的第五个年头，还将迎来哪些出行利好？评新君了解到，为让长三角变得“更紧密”，2023年，三省一市将以加快城际和市域铁路建设为重点，提升长三角城市群基础设施互联互通水平。
建成南沿江城际铁路、开工建设潍坊至宿迁铁路江苏段、苏锡常城际铁路太仓先导段，力争开工合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段，加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁芜铁路扩能改造等建设。
而在公路、水路、航空也有不小动作。公路方面，将加快打通省际待贯通公路。力争开工南京-和县高速公路江苏段。加快推进上海至宜兴高速公路、常台高速公路苏州至嘉兴段改扩建等项目前期工作。
协同推进水上长三角。开工建设长湖申线京杭运河至苏沪省界段，推进苏南运河、宿连航道等能级提升。加快推进乍嘉苏线等项目前期工作。加快形成长三角世界级港口群一体化治理体系，沪苏携手推动长三角世界级港口群北翼功能提升。
合力打造世界级机场群。建成投运盐城机场T1航站楼改造，推进南通新机场等项目前期工作。加大新开国际地区全货机航线力度，持续推进境外网点布局。
基础设施加速推进，服务保障也优化提升。2023年，长三角区域还将继续扩大毗邻公交覆盖面和提升服务品质，开展省际毗邻公交命名、标志标识推广试点。继续推进社保卡加载交通功能工作，完善省（市）异地充值功能。
在空间距离不变的情况下，时间距离缩短，出行的时间成本下降，必然促使居民各种出行概率提高，比如商务、旅游、会友等等。相信随着这些交通项目的落地，流动的长三角，一定会更加活力四射，支撑一个世界级城市群冉冉升起。
（来源：记者 郭奉铭 陈晓风 图片 视觉中国 编辑 郭艺）
