2月25日上午，宁马市域（郊）铁路（以下简称“宁马城际”）（南京段）首台盾构机“宁马一号”，在西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马城际正式开启区间盾构施工模式。工程建设驶入快车道，掀开了宁马城际铁路建设的新篇章。
宁马城际（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至苏皖省界，线路主要途径雨花台区、江宁区，南京段线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。
西善桥站是南京地铁7号线和宁马城际S2号线的换乘站。今天实施盾构施工的是西善桥至板桥北站区间，该区间全长2893.457米。该项目施工的中铁四局现场负责人吴福莉介绍，此次首台盾构施工的盾构机在富水粉细砂地层始发，将零距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。
记者在采访中了解到，为确保此次盾构机高效掘进，施工和建设单位统筹推进各项前期工作，细致核查盾构始发一类关键节点条件，先后组织专家组对施工重难点和技术方案进行评审把关，优化施工方案，细化应急预案，为后续工程建设打下坚实基础。
宁马城际铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目，是“一带一路”重要节点和长江经济带重点交通枢纽，作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”，健全南京都市圈轨道交通体系，有效助力南京都市圈一体化高质量发展。
同时，江苏和安徽之间将增加一条长三角互联互通的“黄金轨道”，宁马两地点对点直达、上下班“通勤”，将为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件，将有效推动区域内产业协作、创新协同和一体化发展。
