我苏网讯 一条铁锚，两条工字型铁轨，这是新亚欧大陆桥0+000km处，也是连云港港海铁联运的独特标志。
1992年12月1日，“东风.1808”机车牵引首列国际集装箱列车从此处开往中亚、欧洲，自此拉开了新亚欧大陆桥海铁联运的序幕。今年正值“一带一路”倡议提出10周年，连云港港围绕“一带一路”交汇点强支点建设，加速打造国际枢纽海港、国际过境中转港，新亚欧陆海联运大通道效应不断放大。
在中哈（连云港）物流合作基地数字化调度中心，记者看到，目前，中欧班列已累计开行7177列。作为“一带一路”合作倡议和江苏省自贸试验区连云港片区两大机遇交融之地，连云港港已经布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，开行了至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。
连云港中哈物流合作基地是“一带一路”倡议提出后首个落地的实体项目，也是连云港港全力保障新亚欧陆海联运通道畅通运行、打造标杆和示范项目的标志性工程，由中方和哈萨克斯坦共同出资建设。正是通过数字化调度中心的这块大屏幕，位于东部出海口的连云港与远在万里之外的霍尔果斯—东门无水港实现了实时的信息共享、业务联动，通过互联系统，中哈双方能够及时了解发车数据、场站运转及货物的实时动向。
此外，中哈物流基地还拥有全国首例铁路双线作业的远程操控系统，可以实现一人同时操控3台机械，使作业效率提高3倍。如今基地已经实现了智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，成为海关多式联运的监管中心。
今年一季度，连云港港累计实现货物吞吐量7635万吨，同比增长9.8%，集装箱完成145.9万标箱，同比增长15.5%，夺取首季开门红。这样的成绩正是源于陆海联运的生动实践。
近年来，连云港中欧班列在业务模式上不断创新，先后推出集装箱海铁空联运等运输模式，“我们依托自贸试验区政策优势实施‘保税+出口’混拼、‘船车直取’零等待、‘哈麦全程多式联运’、中亚钾肥过境‘集改散’等模式，不断提高作业效率，压缩货物在港时间，特别是有了新亚欧大陆桥上“双枢纽”的保障后，连云港中欧班列逐项成为新丝路上国际物流运输骨干”，连云港港口控股集团新闻中心赵治菘表示。
目前，连云港港共向全球开通了86条集装箱航线，沿大陆桥开通了23条海铁联运通道，依托内河开通了13条海河联运航线，辐射范围包括整个陆桥沿线、苏鲁豫皖以及长江流域。以连云港港为中心，中哈物流基地形成海铁联运、铁公水联运等国际多式联运模式，并且实现班列“重去重回”，满载率、重箱率基本达到100%。
通过积极发挥国际过境中转港优势，连云港港顺利拓展商品汽车过境业务，“泰国-中国（连云港）—哈萨克斯坦”“日本—中国（连云港）—哈萨克斯坦”商品汽车过境通道相继打通。连云港港一季度累计出口车辆8.1万台、同比增长99.8%。其中，3月份出口车辆3.2万台、同比增长134%，首次月度突破3万台，刷新了2022年11月份2.7万台的单月历史最高纪录，新亚欧陆海联运通道辐射效应进一步凸显。
扬帆逐浪正当时，攻坚奋进谱新篇。“千万标箱、东方大港”，锚定这样的目标不懈奋斗、砥砺前行，连云港港定能融入长三角发展、做足陇海线文章，进一步服务“一带一路”建设。
