在古时的苏城，人们写下“待到中秋明月夜，五十三孔照影来”这样美好的诗句，描述“宝带串月”的人间奇观。现如今，想要看到这样的奇观，再也不用等到一年一度的中秋之夜了。从这个“五一”开始，大运河畔“宝带串月”的美景，每天晚上都能看到了！
在改造升级后的宝带桥·澹台湖大运河国家文化公园，随着新增设的五十三个高科技灯筒在夜幕降临后亮起，照亮宝带桥的每个桥孔，水中映出一轮轮圆月。影影绰绰，虚实变换，宛若仙境。
宝带桥被称为“苏州第一桥”，始建于唐元和十一年（816年），桥长316.8米，至今已有1200余年的历史。清乾隆皇帝曾在《过宝带桥有咏》中写下“金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻”来赞誉它，英国人马戛尔尼更是在所著的《乾隆英使觐见记》中，盛赞其为“奇观”。
图/宝带串月效果图
“宝带”之名从何而来？
关于宝带桥名字的来历，民间有许多美丽的传说。有的说这是“八仙”为收留他们过夜的老人所感动，用枣核化桥以表谢意；有的说是心地善良的仙女，解下腰间玉带化作石桥，平息风浪，守护百姓......
版本虽多，却都反映了中华儿女世世代代期望天遂人愿的美好愿望。
从神话故事回归现实，古时的苏城也确有这么一位一心为民的“神仙”——唐代苏州刺史王仲舒。
据史料记载，在修建宝带桥时，王仲舒体恤当地百姓，故而慷慨解囊，捐出自家祖传的宝带，用于资助桥梁的修建。人们为纪念此义举，故取名宝带桥。
汇聚多朝工艺
古桥石块藏着时代的秘密
行走于宝带桥上，不难注意到，桥面上石块的大小、颜色、材质，均不尽相同，一眼望去色彩斑斓，一反石桥规矩古板的常态。
原来，宝带桥建成以后，屡受创伤，也历经了多次的兴废。唐、宋、元、明、清5代曾6次重建重修。而我们今天看到的宝带桥，是明正统十一年（1446年）在大规模重新建设后保留下的。
每次修缮，便会使用到当时的石块，偏黄的多为清朝时常用的金山石，偏青色的则为明代常用的青石，而为数不多的紫红色中带着锈色的，是宋元时期的武康石......其中，还有一刻有“府界”二字的神秘石块，查遍资料却也无人知晓其来历。
千百年过去，宝带桥已然变成了一座“忒修斯之桥”。它见证过历朝历代的繁荣与衰败，托起过南来北往的货船与商贾。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，而北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。
沧海桑田，古桥承接过多少脚印，抚摩过多少春秋，人类文明与荒蛮的历程变迁，都一点一滴融进其屹立的身躯。
一个墩护住一座桥
宝带桥工艺领先世界两百余年
除了它身上的奇闻传说和文化内涵，宝带桥的工程之精巧、规模之壮观，在古代中外建桥史上亦属罕见。
英国人马戛尔尼在其所著的《乾隆英使觐见记》中这样感慨：“七日礼拜四晨间抵常州府......又过三小湖，乃互相毗连着，其旁有一长桥，环洞之多，几及一百，奇观也。”
究竟“奇”在何处？
古人仅用“一招”，便在战火纷飞中保护住了宝带桥，让它的秀美身姿可为后世所瞻仰。
时间回到清同治二年（1863年），英国洋枪队头目戈登为攻破苏州城，欲驾驶其座船驶过宝带桥，前去镇压桥西的太平天国起义军，便下令用炸药毁桥，致使桥北端的二十六个桥墩如多米诺骨牌般接连崩塌。
然而，毁灭性的崩塌到桥的第二十七个桥墩时却戛然而止，这是为何？
原来，在建桥时，为方便宣泄水流，建桥工匠们采用了轻巧的柔性墩。而在桥的正中间，也就是第二十七号桥墩，却还保留了体量较大的刚性墩，这也是全桥唯一一个刚性墩。
刚性墩宽2.23米，为其他墩宽的三倍多，依靠它的自重可以平衡单方面的推力，即便邻孔遭到破坏，也不会波及另一端各孔的安全。
也正是这个刚性墩，在戈登洋枪队的攻势下，保住了桥墩以南的26孔未遭破坏。
宝带桥桥跨与墩宽的比例为11.6：1，从而使桥下泄水面积达85%，居世界古拱桥之首。而彼时在古罗马及欧洲地区，还都在采用笨重的厚墩建桥，直到18世纪，才出现了薄墩桥，比明正统十一年（1446年）重新修建的宝带桥足足晚了两百多年。
柔性墩保障了水流的宣泄，刚性墩护住了石桥的安全。刚柔并济，这是我们祖先制桥智慧领先世界的具象表达。
摄影/翁文明
作为历史文化遗产，宝带桥承载着悠悠千年的文化底蕴，也有着航运和经济发展上的重要价值。如何传承与保护这一大运河上的重要遗产点，苏州给出了自己的答案：与其将文化束之高阁，不如将其与当地的经济生活、城市发展融合在一起，让市民成为文化遗产的参与者与保护者。
于是，一片集旅游文化、生活、商贸于一体的澹台湖城市滨水区应运而生。
今年5月1日起，完成改造提升的宝带桥·澹台湖大运河国家文化公园正式对市民开放。新打造的灯光秀应用现代科技，利用精准切割投光灯投向宝带桥，再现“宝带串月”奇观，更有鸢尾花海、儿童乐园、人工小岛、醉月长堤等“新面孔”等待市民打卡。
夜色之下，华灯初上。石桥远处高楼林立，鳞次栉比，古与今隔水相望，交相辉映。在运河涛声中，宝带桥静待君临。
（来源：看苏州）
