五一坚守岗位不停工 崇启公铁长江大桥建设按下“加速键”

　　“幸福都是奋斗出来的”。中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段站前V标崇启公铁长江大桥水上3、4#主墩施工现场，机器轰鸣，焊花四溅。今年“小长假”对于坚守一线的近500余名大桥建设者来说显得尤为重要，因为这是他们坚守大桥的第一个“五一”假期。今年是崇启公铁长江大桥的开官之年，五月也是施工的黄金期，大家正铆足劲，斗志昂扬，激情满满。

　　“‘五一’不回去了。”正在忙着焊接作业的翟广道抬起头说了这句话。作为20多年的老焊工，当问到想不想回家过节时，他只是乐呵呵地摇头，说：“大桥刚开工不能耽误。劳动节就是要多劳动嘞。”翟广道家住江苏省淮安市，离南通并不远。他手上的焊机是他的老搭档了，陪他经历过数不胜数的工地。在南北栈桥从无到有过程中，像翟广道一样的施工人员并不在少数。

　　穿戴着安全帽和红色救生衣的“中铁蓝”犹如紧扎现场的螺丝钉，在绚烂的焊花和轰鸣的吊装机下，坚持！奋斗！他们保证了这条辅助大桥成长的栈桥如一条横穿长江的手臂得以在江面遥遥伫立。虽然因为江面船只通行的原因，南北栈桥并不能在江面牵手。但在5年之后，建设完成的崇启公铁长江大桥将打通隔江相望的难题，成为连接启东与崇明的过江通道。

　　眼睛容不了一粒沙土，工程来不得半点马虎。这是每一位大桥人对自己的严苛要求，更是对这份职业的尊重和敬畏。翟广道依然记得南北栈桥从无到有的情景，他常年弯曲的腰挺得直直的，焊接虽然辛苦，不过他用两个字表示参与大桥建设的感受，就是“自豪”。

　　新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。项目承建起讫里程长度为23.17公里。2022年11月底，沪渝蓉高铁正式开工，其中连接启东到崇明的关键工程——崇启公铁长江大桥，是在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道高速铁路斜拉桥。大桥主通航孔桥为主跨400m双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。据悉，崇启公铁长江大桥南北两岸近2km栈桥铺设完成、水上钻孔平台安装完成。目前，正在进行水上和南北岸公铁合建段引桥先行用地范围内钻孔桩施工。

　　2023年“五一”小长假期间近500余名员工坚守岗位，用辛勤的劳动加快工程建设，以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，不负时代，安全优质如期高质量完成大桥建设任务。