好消息，近日，备受苏州市民关注的桐泾路北延工程迎来新进展。隧道段沥青摊铺施工圆满完工，离6月全线建成通车又近一步啦！
通车后，相城区与姑苏区预计将缩短近20分钟车程。
进度条98%！桐泾路北延工程来了
5月7日，随着最后一车沥青混合料摊铺碾压完成，桐泾路北延工程隧道段沥青摊铺施工圆满完工。据介绍，本次隧道段沥青摊铺施工，里程共计1.56千米，摊铺面积约38241平方米。
目前，桐泾路北延工程已完成整体施工总量的98%，正在加紧推进地面道路施工及机电、照明、监控、装饰等，附属工程尾留施工。
桐泾路北延工程建成通车后，阻隔苏州中心城区南北片区的“断头路”将不复存在，市民出行时将不用再绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路，有效缩短行车里程2至5公里缩短通行时间约15至20分钟。
桐泾路北延，苏州“最难修”的一条路
桐泾路北延工程项目起点位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有的桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里，项目采用双向六车道，城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，工程于2019年5月12日正式开始施工，一直以来都被称为苏州“最难修”的路。
苏州“最难修”的路，攻克世界难题
这条只有两公里长的道路，需要穿越两条铁路，还要穿越国家AAAA级景区山塘历史文化街区。在街区内，万顺楼、报恩禅寺等古建以及山塘河，都是工程建设的风险点。为了不破坏景观，专家也未采用高架桥的方案。
除了连续穿越高密集风险源，还需下穿沪宁城际和京沪两条高铁。运行时速350公里的沪宁城际是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，实施难度之大，难以想象。
据悉，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿。如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。
交通设施互联互通是区域合作的重要基础，今年苏州交通108个建设项目、270.8亿元的投资目标中，市域一体化道路新开工和续建项目共30个，投资约97亿元。不止桐泾路北延工程，最近，苏州市域一体化道路交通建设更是不断传来好消息。星塘街南延工程全线通车、一大批项目集中开工，苏州“45分钟市域交通圈”正加速形成。
便捷的交通正带来更美好的生活，点亮在看，一起期待！
（来源：苏州市交通运输局）
