5月31日，随着沪宁沿江高速铁路张家港供电牵引站、江宁（句容）供电牵引站先后送电，标志着该铁路沿线4座220千伏牵引站全部具备供电能力，为如期通车提供了电力保障。
沪宁沿江高速铁路既是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。该条铁路从南京南站至苏州太仓站，全程278.53公里，共设8个站点，2018年10月开工建设，计划今年8月底正式通车，通车后将加速与长三角一小时高铁圈的衔接。
牵引站作为高铁、动车运行的动力来源，配套的供电工程担负着保障列车高速运行的电力牵引重任。为满足沪宁沿江高速铁路牵引站用电需求，2021年6月，国网江苏省电力有限公司在铁路沿线开建4座220千伏牵引站（金坛牵引站、常州东牵引站、张家港牵引站、江宁（句容）牵引站）配套线路工程，共计新建220千伏线路总长193.43公里，架设330基铁塔。
牵引站建设期间，国网江苏电力全力推进各项工作，确保将施工影响降低到最小。
江宁（句容）供电牵引站，全线共新建线路约140公里，新建铁塔221基，横跨南京、镇江两市合计8个乡镇。工程于2021年12月开工建设，根据铁路运行需要，需在今年6月前送电。为保质保量按期投运，电力施工人员采取全程机械化施工，加速推进工程建设，并利用可视化通道监控平台，强化安全管控，保障作业安全。
张家港供电牵引站于2021年8月正式开工建设，共新装4台主变，新建铁塔19基，总容量为113兆伏安。建设期间，为配合工程建设，需要对110千伏奚浦变电站进行全站停电。“我们首次实施变电站‘全停全转’方案，通过24次配网运行方式调整，顺利完成奚浦变负荷全部转移，确保架线施工安全、有序进行。”国网苏州张家港市供电公司发展建设部主任罗杰介绍说。
该铁路在建设过程中，不仅顺利攻克了高压线路与高速、高架、城铁通道交跨的“硬骨头”，还圆满解决了高压线路迁改的“拦路虎”。以常州地区为例，其境内93.71公里的铁路通道涉及输电线路迁改162处、危险源点93处。其中220千伏南马、南洛双线迁改工程难度最大。国网常州供电公司主动“让路”，拆除了南马、南洛双线原先18基铁塔，新立16基铁塔，新放3.3公里导线，并配套将5条110千伏架空线路改为入地电缆，为高铁的按期施工让出了建设通道。
在沪宁沿江高速铁路牵引站工程验收过程中，国网江苏电力还创新利用无人机对不易发现的隐蔽隐患点进行验收，确保线路零缺陷通电。该验收方式较传统的人员步行查看验收方式，效率大幅提高，一基铁塔巡视时间可以从30分钟缩短至10分钟。
（江苏新闻广播/刘雨薇 通讯员/黄蕾 王亮 编辑/蒋婕）
