央视网消息：江苏的太仓港是长江下游的一个江港，一直以来名不见经传。随着长三角一体化发展战略深入实施，眼下太仓港正在转型升级为集外贸出口、远洋中转为一体的大型物流枢纽港口，在国内国际双循环当中发挥着重要作用。小江港变成了大枢纽，这背后到底发生了什么？来看记者的一线调研。
太仓港位于长江入海口，紧邻上海出海的通道，处在江尾海头，腹地宽阔。要打造江海联运的枢纽，这里的区位优势得天独厚。
总台央视记者 陈俏：这里是江苏太仓港的集装箱码头，现在的时间已经是夜里的12点多了，但是我们看到，在港区的装卸作业仍然是非常繁忙。
今年以来，包括武汉、重庆、合肥在内的长江沿岸城市，每天通过长江水运，把精密仪器、光伏和机电产品等高附加值物资向太仓港集结，再转成外贸船只，以江海联运的方式向欧美等各国家出口。
太仓港汽车滚装码头业务运营部经理助理 陈磊：最忙的时候，基本上我们所有的工人工作相互轮班，8小时不停地，24小时都在进行船舶的装卸操作作业。
在太仓港郑和国际集装箱码头，装载江海联运物资的中转班轮也在不停地穿梭运行。
总台央视记者 陈俏：我身后的班轮装载的就是从长江中上游各港口城市运送来的物资，这些物资从我所在的太仓港集并出发，运往上海港口出海。像这样的班轮在当地有一个形象的名字叫水上巴士，这样的巴士平均每小时就可以发送一趟。
与长江口岸联动实施江海联运，其实这得益于上港集团在近年来提出的“长江战略”。按照这一战略，上海港急需扩大来自长江流域的出口资源。但是，一方面江船不能进海，同时船只集中上海港会导致码头拥堵——这些摆在眼前的难题该如何应对呢？太仓港找到了解决办法，那就是由太仓港为江海联运做中转，来完成远洋贸易，扩大出口。飞洋19号大副陈礼鑫从年初上船，每天来往于太仓港和上海港之间，近半年没离开过岗位。虽然忙碌，但是看到他的水上巴士运送的货物出口生意兴隆，陈师傅的内心就充满了成就感。
在太仓港的武港码头，装载铁矿石的国外远洋货轮也是接踵而至。眼下，铁矿石的国内需求量大，实施江海联运成本相对低，包括武钢、湖南钢铁集团在内的长江沿线大型钢铁企业，每天接连向太仓港下达运输订单。再加上太仓港水深可达12.5米，能停靠大型货运滚装船，可一次性完成海轮转江轮的装卸，这对于企业来说又可节约40%以上的物流成本。
国务院发展研究中心市场经济研究所所长 王微：无论是江海联运还是水陆联运，都需要有服务多种运输方式的枢纽，太仓港利用自身优势，通过集聚长江沿线的物资和向长江沿线分拨大宗商品，实现了一聚一散、一出一进，凸显了它在国内国际大循环中的枢纽作用。
新能源汽车出口让太仓港找到转型新路径
在长三角地区，著名的港口比比皆是，依靠江海联运打造中转枢纽，太仓港在上海港、宁波舟山港等大型国际港口群中脱颖而出。江海联运的模式为太仓港下一步转型升级提供了基础保障。但是，新转型升级，路在何方呢？太仓港又将靠什么实现突破呢？继续看记者的调研。
总台央视记者 陈俏：这里是江苏的太仓港，我所在的这个地方就是太仓港为了发展汽车外贸而专门打造的汽车滚装码头。现在您看到这里停放的汽车都是从长江中上游港口城市的汽车生产企业运送到这里的整车。
为生产企业开辟仓储空间、扩大汽车出口，这是太仓港实施转型升级战略的一个重要突破口。几年前，太仓港的一项核心业务——木材进口贸易遭受到了巨大的市场冲击。因为不环保，原木进口生意大大萎缩，导致太仓港木材进口贸易量骤减70%以上。
而此时，国产新能源汽车在国际市场上热销，太仓港从中看到了转型的商机。港口于是开始着手改造汽车滚装码头，并确定了向汽车远洋贸易港口进发的目标。
2020年，中远海特公司承接了一项国家重点出口任务——加快新能源车出口。而此时的太仓港正在寻求向汽车外贸转型升级的抓手，并提前进行了码头改造。中远海特发现，太仓港水深优势强、腹地延伸广、码头空间大，积聚了规模出口的潜能。于是他们找到太仓港见面，双方一拍即合，随之联手展开了国产新能源汽车出口的远洋贸易。
太仓港口管委会发展服务局负责人 方健：我们也是紧紧抓住了近几年汽车发展的这个机遇，在这个地方布局一个汽车滚装的码头，为整个长江也好，包括全国的汽车制造商提供一个出海的通道。
主动作为 按需开发框架式集装箱
眼下太仓港名声在外，货物也是源源不断。可面对着旺盛的市场需求，港口船舶运力却又开始吃紧了。随着汽车出口量加大，滚装船运力存在缺口，许多厂家手握订单却一船难求。为此，太仓港赶紧找到船运代理，商讨增加运力，并创新开发了这种框架式的集装箱。
太仓外轮代理有限公司负责人 张德俊：您看它尺寸（长度）应该是48英尺（约14.6米），他为什么不造45英尺（约13.7米）？就是根据大部分的一个客车出货的尺寸，最经济的，你看三辆车放在48英尺（约14.6米）里面是严丝合缝的，正好。
根据车型不同和船舶的仓容，框架式集装箱在设计上量身定做，充分利用船舶仓容进行可丁可卯地摆放，实现汽车运载量的最大化。调研中记者了解到，眼下，在船运公司的多用途船上，框架集装箱最高可码放8层，相比普通集装箱可多码放2层。通过调整集装箱的规格尺寸，极大解决了滚装船运力不足的难题。今年1—5月，太仓港完成外贸货物吞吐量达4404.96万吨，同比增长16.24%。
2012年，太仓港的年集装箱吞吐量只有400万标箱。2022年，太仓港集装箱吞吐量一举突破800万标箱，比十年前翻倍，太仓港跻身全国港口的前八强。
十年前，太仓港仅有日本、台湾两条近洋航线。而眼下，太仓港近洋航线已覆盖日本、韩国等24个主要港口，形成近洋直达、远洋中转等5大航线网络。国内航线覆盖的江海河港口更多达67个，成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的枢纽港口。
