为深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，贯彻落实《江苏省治理公路超限超载运输办法》，6月20日，江苏全省交通公安“线上+线下”治超联合执法现场会在南京召开。会议全面总结交通、公安“线上+线下”治超联合执法成效，深入谋划部署下阶段工作重点，不断提升“线上+线下”联合治超综合效能，助推江苏省交通安全和生产安全形势稳定和持续好转。省交通运输厅、省公安厅、省交通运输综合行政执法监督局、南京市政府、全省各设区市交通运输局、交通执法支队（局）、公安局交警支队等负责同志参加会议。省委主题教育第七巡回指导组到会指导。
当天上午，与会人员现场调研了南京市“线上”和“线下”治超联合执法工作。先后前往南京市交通综合执法局四支队指挥中心、南京市公安交管局指挥中心、板桥汽渡服务中心和上海梅山钢铁成品码头等地，调研治超综合管理平台系统科技监测、分析研判、分类处置机制和公安部门治超执法工作、汽渡科技拒超治超工作以及货物装载源头管控和源头治超系统应用等工作。
在下午召开的专题会议上，会议听取了2023年全省治超工作报告。省交通运输厅、省公安厅针对交通、公安“线上+线下”治超联合执法做了部署要求。南京市治超办、徐州市公安局、宿迁市公安局、南通市交通运输局、江阴市交通运输局先后作交流发言。
近年来，按照党中央、国务院和省委、省政府决策部署，全省交通公安“线上+线下”治超联合执法在不断探索中取得了较好成效，《江苏省公路条例》和《江苏省治理公路超限超载运输办法》先后出台实施，省交通综合执法局积极探索“一体化+智慧执法+信用监管”交通综合执法新模式建设，会同省公安厅交警总队，推动超限超载治理由单一依靠“人力”执法向“线上+线下”治超联合执法转型，累计建成国省干线货车动态监测设施106套，初步具备了公路货车动态监测感知能力，全省利用动态监测数据执法案件占超限超载查处案件总数的58.6%，“一超四罚”和高风险企业联合约谈机制深入推进，2021、2022年实现了全国平安公路治超考核“两连冠”，因超限超载引发的道路交通事故大幅度减少，连续三年实现道路安全事故起数和死亡人数双下降。
会议指出，要清醒认识交通公安“线上+线下”治超联合执法工作中的短板与不足。虽然全省治超“线上+线下”一体化执法工作取得了阶段性成效，但工作中还有很多问题仍未得到解决，长效治理的机制尚未稳固，在路面治超工作机制执行、系统数据整合、“百吨王”管控措施落实、治超监测设施建设等方面还有待加强和深化。
下一阶段江苏全省治超工作总体目标是：全省普通国省干线公路超限率控制在0.5%以内；“百吨王”联控联查和溯源追查机制进一步健全；江苏特色的货物装载源头监管体系基本形成；货车动态监测设施加快建设，超限超载运输监测管控能力进一步提升。
要深入谋划交通公安“线上+线下”治超联合执法工作，进一步提升超限超载运输路面治理能力。要正确处理好“线上”和“线下”的关系，坚持“线上”与“线下”相结合，通过“线上”提升“线下”工作效率，以“线下”规范“线上”运转。要在解难题、强弱项上持续发力，找准“线上+线下”联合治超执法工作突破口，加快完善“线上+线下”治超指挥体系，尽快实现交通运输、公安交警部门数据互通共享，大力推动交通公安货车超限超载联合惩戒，坚决打击“百吨王”违法超限超载车辆。要在推动融合创新上持续发力，抓实交通公安“线上+线下”联合治超关键点，全面推进货车动态监测系统建设，推进各类信息数据和基础设施功能融合，深化超限超载治理应用技术研究。要在提升综合执法效能上持续发力，全面推广道路运输“线上线下联动一体化”执法监管，深入推进交通、公安24小时联合执法，强化联合派驻、联合查处、联合应急，加强线上监测和风险研判，开展线下差异化执法检查，推进多样化综合协同治理。要在强化保障能力上持续发力，夯实交通公安“线上+线下”联合治超基础，优化联合执法制度体系，建立治超执法人员激励机制，高标准锻造治超执法队伍，建立联合治超考核督导机制。
公路超限超载运输治理工作任务艰巨、责任重大、使命光荣。全省交通运输和公安交警同志将进一步提高政治站位，坚持人民至上、生命至上，坚决打赢公路超限超载运输整治攻坚战，建设更高水平的超限超载运输治理体系，为更高质量建设交通强国试点和交通运输现代化示范区，更好服务支撑经济社会高质量发展作出更大贡献。
（来源：江苏广电南京中心站/蔡源浩 蔡勇 通讯员/苏交执法 编辑/高予宸）
