连日来，江苏南通持续闷热高温，夏日“烧烤”模式正式开启！然而，在这样的炎热酷暑天气里，南通市交通运输综合行政执法支队验船师却仍然坚守在船舶检验第一线，被船主们称为“烤”不垮、“蒸”不烂的硬汉子。
7月13日，是进入“三伏”的第三天，记者特意来到启东“江苏宏强船舶重工有限公司”厂区，亲身感受周学军、郑律两位验船师“战高温、斗酷暑”的拼搏之旅。
周学军、郑律两位验船师此次的主要任务是：为“宏强”公司承建的“上海况达海洋工程有限公司”的一艘海上长158m、宽42m、高13m全回转3000t起重船（为南通地方船检最大的起重船），进行船体分段合拢检验。
当日，气象台发布的高温橙色预警显示最低气温27℃，最高气温34℃。整个造船厂区，像是一片滚烫的“钢铁丛林”。据了解，周学军、郑律两位验船师为了“赶早凉”，于早上5时左右就从南通出发，在完成各项准备工作后，于7时左右就登船开始了作业，当时现场检测甲板的温度为42℃……
主要负责对该船舶建造过程进行质检服务的“南通欣源船舶技术服务有限公司”监理张徐林介绍，该船共分16个环段196个分段，此次主要是对第6与第7分段、第7与第8分段的合拢焊缝进行完工检验。
一艘大型海船，从开始建造到建成下水，验船师按检验程序至少要上船检验几十次，每次都要抱着“吹毛求疵”的严苛态度开展检验、检测，来不得半点马虎。而且，质量责任实行的是终身负责制，所以要求船检师必须一丝不苟，认真负责。
严苛的工作标准，不仅要求验船师达到一定的技术水平，还要有较强的体力体能。周学军告诉我们，“夏季高温，船舶钢板吸热能力极强，如果室外34℃，底舱内就得有55℃以上了。”
说话间，他屈身从12.8米高处的一个直径50厘米大小的“人孔”钻进了船舶底舱——这里，空间狭窄，密不透风，是一个冬天冷如冰窖、夏天热如烤箱的地方。进入底舱后，他的身体无法直立前行，只能趴着移动身体。随他下去的支队党群科小昝，没过一会儿就已汗如雨下头昏眼花，立即钻了出来，一口气灌了5瓶矿泉水，才缓过劲来……
底舱，除了常人难以想象的闷热，还弥漫着刺鼻的油漆、焊接粉尘、施工的噪音。负责在上部检验的郑律告诉我们，验船师就像“船舶医生”，需要确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一根管路、每一个设备都符合规范和法规要求。我们建议他们“歇歇再干”。他们说：“我们只能一口气将这艘船检验完毕，如果出去再进来的话，身体会更加难受。在热浪中逆行‘洗桑拿’，早就已经习惯了。”
周学军告诉我们，在漆黑的船舱里，只能打着手电筒慢慢爬行检验检测……由于船舶仍在建造中，舱内留有不少钢板、焊条等零材料，一不小心就会受伤，所以只能小心翼翼检查，小心翼翼前进，比对图纸仔细查看每一条焊缝、每一个焊点。周学军说，幸亏实行了“苏沪船检区域合作”，上海来了两名船检师参加，所以才缩短了检验时间，否则更加“吃不消”。
此次检验，一直持续到上午10点左右才结束。当两位验船师大汗淋漓地钻出船舱时，甲板上的温度已经达到了60℃。
（编辑/高若婷）
