常泰长江大桥主航道桥
南岸大节段钢桁梁双悬臂架设试吊成功
7月27日凌晨3时，2台1700t双主桁架梁吊机同时“发力”，并行将两节重1544吨的大节段钢梁提升至约80米高空设计位置并精准对接。至此，常泰长江大桥主航道桥南岸大节段钢桁梁双悬臂架设试吊成功。
主跨1176米的常泰长江大桥是在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。跨江主桥长5.299公里，主梁采用“N”型钢桁梁，标准节间距14米，桁高15.5米，桁间距35米。为保证钢梁焊接质量，提高施工效率，减少对航运影响，降低高空作业风险，大桥采用大节段钢桁梁整体制造架设工艺，共需架设91个大节段钢梁。项目“量身定制”了4台双主桁架梁起重机，其中2台1700t吊机用于南岸，2台1800t吊机用于北岸，起重重量均为国内最大，将有效保障大节段钢桁梁吊装的安全性和精准度。
为确保主航道桥双悬臂架设安全顺利进行，试吊前，项目团队多次开展协调和桌面推演，在架梁吊机上布置了全方位监控监测系统，组织完成了两台1700t吊机的空载、额定载荷和1.1倍额定载荷试验。试吊期间，海事部门积极协作，有效保障了航道安全。
张靖皋长江大桥北航道桥
北锚碇沉井首次接高完成
7月25日早上5时，经过61小时连续奋战，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井7747立方米混凝土泵送完成。至此，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井第四节混凝土浇筑顺利完成，标志着国内公路桥梁最大沉井首次接高施工完成。
张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井施工共分四次接高、四次下沉，其中第一次接高包含沉井第一至四节施工，历时119天。施工期间，全体建设者克服了台风、暴雨、高温等极端恶劣天气对施工的影响，解决了沉井均衡对称施工要求高、模板设计施工难度大、平行交叉作业频繁、单次混凝土浇筑方量大、钢筋模块加工量多、精度要求高等一系列技术难题，安全优质完成沉井首次接高施工。
龙潭长江大桥南引桥
312榀钢箱梁全部架设完成
7月20日，随着龙门吊将最后一榀重约56吨的钢箱梁稳稳提落至临时支座上，龙潭长江大桥南引桥312榀钢箱梁全部架设完成，为下阶段开展桥面板安装与现浇箱梁施工提供了有力支撑。
龙潭长江大桥南引桥全长2146米，桥梁宽33.05米，墩高10～50米，采用13联312榀钢混组合梁设计。项目施工中应用全回转液压自平衡运梁车、专用可调重心式吊具等，提高了运梁、调梁的精度和效率；管理人员全程盯控，严格把控每一项施工工序，确保了钢箱梁架设施工优质高效完成。
（来源：江苏交通）
