高温天气下，很多行业人员需要避开高温时段作业。但也有一些特殊行业岗位上的工作人员，他们需要在高温环境下作业，桥梁养护工程师和道路养护工程师就是其中的代表。顶着烈日，他们用汗水全力保障市民的平安出行。8月4日，高温下的坚守，我们就一起去他们的工作现场看一看。
2023年8月3日9:00，南京栖霞山长江大桥，按照施工时序安排，今天是给大桥“体检”的日子。
南京市交通集团所属公路集团桥梁养护工程师程树铭介绍说：“我叫程树铭，我是南京公路集团的一名桥梁养护工程师，我在这个岗位已经工作两年了，今天我们是来进行一年一度的南京栖霞山长江大桥定期检查工作。栖霞山长江大桥是南京市重要过江通道，保障其结构安全是我们养护工作的重点，小到桥梁里面的一个螺栓，大到整个缆索体系，都必须要经过检查以及维护。栖霞山长江大桥全桥一共有3060根索夹螺杆，我们每年会抽取近204根螺杆，进行跟踪观测，我们会从主缆的最低点一直爬到我们的主缆全缆，最高点距离桥面大概160多米，最早开始还是会有紧张的，但是后面为了做好养护管理工作，我们攀爬主缆的次数其实也是慢慢增多，到后面就已经轻车熟路了。”
烈日下，江风夹着热浪迎面吹来，程树铭和同事仔细检查主缆。
2023年8月3日10:10，程树铭和同事完成大桥下游侧部分主缆检查。
程树铭说：“主缆外观这方面是没什么大问题的，螺杆力等我们工作全部完成后回去还要把这个数据做一个归纳总结，我们下面要去钢架梁内部，进行焊缝的检测工作。”
程树铭说：“我们目前所处的位置是栖霞山长江大桥主桥主梁的下方，从这个入口可以进入到钢箱梁的内部，钢箱梁内部可能会因为施工期的原因以及我们运营期车辆荷载，以及各种复杂荷载的作用下会出现一个焊缝开裂的情况，我们每年通过检测和跟踪观测来实时掌握焊缝的情况，这是个超声波探伤的一个仪器。”
程树铭说：“初步来看，我们四桥的焊缝几乎是没有什么发展的，钢箱梁它毕竟是个密闭的环境，太阳上来之后晒几个小时，它内部的温度可能会达到40多℃，就会比较闷热，虽然是高温季节，我们也是严格按照既定的计划进行检查工作，保障我们公众出行的安全。”
2023年8月3日11:10南京绕越高速公路，经过加热的沥青表面温度接近170℃。
南京市交通集团所属公路集团道路养护工程师柳富勇说：“我叫柳富勇，是南京公路集团道路养护工程师，今天我们在现场进行的是沥青路面的洗铇、摊铺作业，天气温度越高越有利于我们路面的实施质量，所以我们必须连续不间断作业。”
柳富勇说：“我需要去不停地去关注温度，测一下它的摊铺厚度，早晨5点开始进场做准备施工结束，到沥青温度冷却完之后才可以开放交通，所有的人都要待在现场，所以过程当中还是比较辛苦的，防暑降温的一些药品都会提前准备，防暑降温的一些饮料都是给工人配齐的。”
截至目前，南京市交通集团所属公路集团完善事故易发路段6.5公里交安设施，提档升级16.38公里高速公路护栏。
在栖霞收费站利用光伏系统节能，在殷巷收费站上线高效收费系统，多措并举，全力守护平安快捷高速路。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 史哲铭 柳萌萌（实习）编辑/刘琳）
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