今年截至目前，南京交通部门已在全市范围内新辟、优化了43条公交线。值得一提的是，在岱山、河西南等片区，交通部门通过打造185路、92路等微循环公交线路，重点解决市民“最后一公里”的出行难题。从大家反馈的情况来看，收效明显！
岱山片区作为南京较大的保障房片区，目前入住人数已超过14万。由于该片区暂未开通地铁，公共出行只能依靠公交保障。今年7月，南京交通部门将185路公交线优化调整为一条微循环公交线。
它从岱山南路总站起，沿岱山南路、衡村街至螺塘路，经青莲路、秦淮新河大桥、岱山西路至终点站岱山南路总站、内外圈环行运行，运行间隔约20分钟。
与原线路相比，微循环线不仅方便了市民快速换乘地铁2号线、S3号线，还解决了岱山与河西南公交衔接问题，填补了岱山东路公交线网的空白。
一位乘客告诉记者：“以前到油坊桥地铁站再转公交车，回来得将近半个多小时。185路这次新线路开通之后，我们在螺塘路地铁站就可以直接坐185路回来，到岱山也就5分钟。我觉得这条线改得非常好！”
还有乘客表示：“像以前必须要走一站路才能坐到车，还要再转车。现在185路在我们家小区门口增加了一个‘衡村街’站，给我节省了最起码20分钟时间，我觉得挺好的，很方便！”
南京公交集团第三客运分公司汽车四队运服员张静忆介绍说：“原来改线之前的客流量很少，每天只有一百人左右。更改线以后，最高的时候能有六七百人，就是少的时候也有二三百人以上。”
除了185路，近日，公交92路经过优化、调整之后，也成为一条微循环公交线。它在南京河西南地区运行时，将多个大型小区与地铁2号线螺塘路站、青莲街站无缝衔接，缩短了市民们的出行时间。
南京市交通综合执法局一支队二大队大队长高益强表示：“从后期公交线网的优化来说呢，传统的地面公交线路也要积极适应地铁的发展。尽量地去多开一些微循环线路、短驳线路，充分发挥地铁和公交的优势，作为一种功能上的互补！”
江苏广电融媒体新闻中心/田甜 仇煜 柳萌萌（实习） 编辑/高若婷 刘静
