近日，苏州轨道交通3号线导向改造工作正式开始，预计今年年底，3号线将与11号线贯通运营。
为迎接苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营，苏州轨道交通集团对站台门上方线路贴纸、导向灯箱、站台线路灯箱信息等内容增加11号线信息（临时遮蔽）。
据苏州轨道交通官网此前公示，11号线起点站与3号线终点站唯亭站将采用单点衔接型式，车站按平行双岛布置，两线均采用站前交叉渡线折返，通过站厅付费区进行换乘。改造后，11号线与3号线贯通运营，同时与上海11号线无缝换乘，实现苏州主城区-昆山-上海之间便捷通道联系。
上个月，轨道集团还召开在建工程推进会暨11号线与3号线贯通领导小组会，加快推进“轨道上的苏州”建设。待两条线路贯通后，昆山市民可在玉山广场站上车直达苏州中心。
除了与11号线贯通运营，未来3号线还将与8号线形成“组合环”，苏州轨道交通将迎来“环线时代”。
8号线起于西津桥站（不含）、止于车坊站，全长35.6公里，共设28座地下车站，建成后将与3号线西津桥站和唐庄站实现同站台换乘。
来看8号线的最新进展
近日，8号线位于苏州园区火车站-西沈浒路区间下穿京沪铁路框架涵顶进施工顺利完成。本次顶进施工横跨既有运营京沪铁路4股线路，涉及铁路范围的框架涵顶进施工，在苏州轨道交通建设过程中尚属首次。
此外，8号线相城行政中心南站至徐阳路站区间1号联络通道顺利贯通，标志着项目成为全线第一家车站主体、附属结构、盾构区间和区间联络通道等高风险工序全部完成的标段。后续，项目将完成道路恢复工作，还路于民，并做好竣工移交等相关工作。
按计划8号线今年将实现“三通”（“洞通”“轨通”“电通”），2024年开通运营。
同样将于2024年开通的6号线、7号线也有新进展。
6号线
近日，6号线正线6座车站铺轨工程顺利实现“长轨通”。在地铁建设中，“轨通”即地铁轨道铺设完成，可分为“短轨通”和“长轨通”。本次“长轨通”是将6号线4标总长度12.424km的区间形成了贯穿始终的无缝轨道，其中串联了6座车站，分别是金家堰站、斜步站、新昌路站、金尚路站、桑田岛站和新庆路站。
“长轨通”后，可进行全线电通、联调联试、列车上线热滑等关键节点的施工。按照计划，6号线今年将完成正线“三通”目标。
6号线起于苏州新区火车站站，止于桑田岛站，全长36.12公里，共设31座车站。
7号线
近日，7号线相城区行政中心南站完成全线首个供电系统样板站验收工作。
“样板工程”作为质量卡控的“教科书”，是统一全线施工技术标准、规范施工工艺质量的重要保证。项目部坚持推进“样板引路、首件先行”策略，超前谋划、周密部署，针对轨道交通供电系统的施工痛点、难点，群策群力提出针对性解决方式，推动项目顺利完工。
7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座，建成后将与4号线支线贯通运营。
此外，近日，苏州轨道交通10号线先导段常熟站盾构工作井开始施工。
10号线共有相城、常熟、张家港3个先导段，总长度约5.88公里，均为地下敷设。常熟先导段工程自长江路站引出，沿新世纪大道西侧敷设至既有常熟站，线路长约2.316公里。
常熟先导段盾构工作井位于常熟站南侧空地内，与常熟站预埋通道南侧端头井对接，作为先导段盾构施工接收井。盾构工作井地下连续墙用于截水、防渗、承重、挡水、加固土体，在施工过程中起到了至关重要的作用。按照计划，常熟先导段工程将于2026年12月竣工。
苏州轨道交通10号线全长89.56公里，线路起自苏州高铁北站，终至张家港金港站，沿线串联相城区、常熟市、张家港市，设计时速160公里/小时。
预计到2024年，苏州轨道交通进入9线并行时代，此外，2、4、7号线延伸线建设也在进行中，预计2026年左右全部建成。届时，更多小伙伴将实现在家门口坐地铁的心愿，一起期待吧。
