今天（8月31日），一列装载着208辆上汽大通商品汽车的笼车班列缓缓驶入太仓港疏港铁路，通过海铁联运方式装船出海发往墨西哥，为国内汽车企业出口业务开辟了一条便捷、高效的国际物流新通道，助力更多中国制造汽车从苏州港驶向全球。
随着中国汽车出口规模不断扩大、产业转型持续加速，商品车出口舱位不足、运输成本高企等物流供应链问题，成为阻碍中国商品车出口亟待解决的问题。该列笼车班列采用商品车铁路运输专用车型，车厢前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，汽车能直接开进车厢，与常规集装箱班列相比，具有运量大、装卸效率高等优势。
据悉，今天运抵的这批汽车将在太仓港卸货装载上船，经过近一个月的运输最终运抵墨西哥。此次依托太仓港疏港铁路“最后一公里”集疏运功能优势，苏州港航集团与中铁特货上海公司首次合作开行海铁联运笼车班列，既强化了港口与铁路的互联互通，实现了铁路和水运的优势互补，也降低了客户企业运输成本、保障运力稳定，对于助推港航物流市域一体化和苏州港改革创新发展具有重要意义。
苏州港航集团太仓投资发展有限公司总经理徐颉表示，此次合作开行海铁联运笼车班列，既是苏州港航集团助力企业降本增效、提升出口竞争力的有力举措，也是拓展运输模式、布局铁路物流差异化发展新赛道的全新探索，为苏州全市集聚引流新产业赛道奠定了坚实基础。
苏州港太仓港区是长江港口航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，已基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑，公铁水联运多向发力的国内国际大循环运输体系。今年1-7月，太仓港完成汽车吞吐量29.26万辆，其中出口汽车20万辆，同比增长5.6倍。
作为太仓港疏港铁路首列商品汽车笼车重要物流节点，太仓港疏港铁路专用线由沪苏通铁路太仓港站引出，往东延伸至港区集装箱作业区，正线全长约13.1公里，工程总投资18.12亿元，是交通运输部和江苏省“十三五”集疏运项目之一，被列为长江干线12个重点铁水联运设施联通项目和江苏省重大项目。项目于2019年12月开工建设，并于2021年12月正式开通，结束了太仓港无铁路接入的历史。自运行以来，充分发挥航线资源优势，铁路服务触角不断延伸，运输货种不断丰富，服务网点覆盖16个省66个铁路货运站，共到发列车700列、装卸集装箱6.15万标箱。
记者了解到，依托江苏（苏州）国际铁路物流中心多式联运载体优势，持续推动苏州中欧班列高质量运行，苏州港航集团现已初步形成集中欧、中亚进出口班列为一体的国际铁路货运体系，并创新开行跨境电商专列、自贸区专列、长三角一体化示范区专列等特色班列，精准服务进出口产业需求。
（来源：江苏广电苏州中心站/施志鹄 房崇逸 编辑/俞思琼）
