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中欧班列是“一带一路”倡议的重要载体，开辟了亚欧陆路运输新通道，被誉为新丝绸之路上的“钢铁驼队”。江苏作为最早开行中欧班列的省份之一，近年来，全面贯彻落实习近平总书记关于中欧班列发展的系列重要指示批示精神和党中央、国务院决策部署，充分发挥“一带一路”交汇点优势，不断拓宽通道线路，积极探索特色班列，积极打造中欧班列黄金物流运输通道，为服务全国构建新发展格局作贡献。
在南京尧化门铁路货场，261辆崭新的国产商品车有序开进中欧班列的车厢，踏上出口哈萨克斯坦的旅程。像这样装卸方便、承载力大、安全性高的商品车专列，已经成为当下江苏班列整车运输的主力。
轿铁物流（上海）有限公司南京办事处经理姜兆刚告诉记者，每节车厢之间都是贯通的，正常三个半小时可以完成这批装载工作。每节车厢可以装10台汽车，集装箱一般只能装3到4台。
江苏班列供应链有限公司总经理魏贤弟介绍，平均每个月开行5列左右，开行量在全国处于第一梯队，对江苏省还有长三角地区、南京都市圈的主机厂出口提供了比较大的帮助。
目前，江苏中欧班列在南京、徐州、苏州、连云港、南通5个始发城市实现稳定开行。今年1-8月，江苏中欧（亚）班列实现开行1504列，同比增长13.8%，创历史同期最好水平，成为促进经济持续回升向好的重要支撑。特别是结合地方产业和贸易发展需求，一批特色班列加速驰骋，货物品种日益丰富：南京开通定制化专列，企业可提前下单包车选择目的地；苏州针对中小企业的跨境电商、二手车出口等开通专列；徐州首开冷链集装箱运输先河；无锡、盐城开通接续班列，让本土企业用户实现在“家门口”轨道上装货发运。
无锡市国际货运班列有限公司市场部经理滕奔介绍，七月份累计发运340标箱，货值4760万元，中欧班列保持良好的增长势头，助力越来越多的无锡制造走向“一带一路”。
持续提升的班列服务品质，也是江苏班列的优势所在。在新亚欧陆海联运通道的“东方桥头堡”连云港，更为灵活便捷的水运、汽运、铁运集疏运体系，让东西双向货物在这条黄金物流通道上川流不息。为了提高转运效率，一张联结海关、港口、铁路、场站、中欧班列承运人、货代以及各沿线节点的信息化管理网络加速成形，推动信息共享和数据传输交换，让“快速通关”成为现实；同时，“船站直取”零等待等海关监管的制度创新，货物中转时间大大压缩，连云港在全国的回程货源优势得到不断放大。
连云港海关驻港区办事处副主任王道隆告诉记者，来自乌兹别克斯坦的过境钾肥通过中欧班列抵达中哈物流合作基地后，直接卸载分流至集装箱码头，在海关的监管下完成“卸载分流”“拆箱装船”，实现了货物全程不落地。通过这种“船站直取”模式，保障中亚过境钾肥快速“集改散”，不断提升通关效率。
按照“大力培育南向通道，做优做强西向通道，全力稳定东向、中向通道”思路，截至目前，江苏已稳定运营中欧（亚）班列线路24条，覆盖欧洲、中亚、东南亚等地区的26个国家近80个国际站点。今年1-8月，通过江苏中欧班列运输的货物货值达到212.14亿元，同比增长13.6%。中欧班列正成为江苏深化“一带一路”合作的强劲纽带，为建设具有世界聚合力的双向开放枢纽提供有力支撑。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/罗聪懿 陈超 亓晨 连云港台 无锡台 编辑/胡超）
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