作为中国和哈萨克斯坦两国共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台，中哈连云港物流合作基地承载了对接服务国家战略、推进陆海双向开放的重要使命。这里中转运输的货物源源不断地通向“一带一路”共建国家哈萨克斯坦以及其他中亚国家，同时也承担着为哈萨克斯坦和其他中亚国家的货物中转入海的使命，实现陆海联动，贯通东西。
在哈萨克斯坦海关运输服务公司的阿拉木图堆场，哈萨克斯坦商人阿扎麻提正兴致勃勃地展示着刚刚从中国连云港的中哈物流合作基地运来的电暖器。他告诉记者，要赶在冬季来临前，抓紧把这批“中国制造”的电暖器运到当地的各家商场去售卖，进入千家万户，让哈萨克斯坦民众过个温暖的冬季。
与中国做生意多年，阿扎麻提早已学会一口流利的汉语。他说，自从中欧班列开通后，家具、家电、机械设备等越来越多的货品出现在他的运输清单上，他的生意也越来越好。
阿扎麻提说：“我现在一周大概收5个集装箱左右的货，家具、机械设备等等，各种货物都有。快捷、方便多了，现在最多15天就可以到达，快的时候也就七八天。”
阿扎麻提的货物都来自四千多公里外中国东部沿海的中哈连云港物流合作基地。2014年，在中哈两国元首的共同见证下，中哈连云港物流项目正式投产运营。连云港中哈国际物流有限公司生产操作部经理陈军介绍，经过多年的建设发展，中哈物流合作基地已实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，国际班列更加畅通快捷，陆海联运更加高效便利，开辟了覆盖日韩、东南亚、中西亚、蒙古国和欧洲的“新丝路”。每天，一个个满载货物的集装箱或从中国各地，或从其他国家经由海上转运而来，源源不断进入这里。
陈军说：“国内的出口货物，主要是日常的生活用品、办公用品、家具家电、化工用品还有机械设备；日韩过境的主要是二手汽车、汽车零配件之类的，可以从我们中哈基地中转到哈萨克斯坦。”
这些货物集装箱搭乘中欧班列，从中哈连云港物流合作基地出发，沿着陇海线、兰新线，一路向西。为了更好地开展商业合作，便利物流运输，中哈两国在哈萨克斯坦“霍尔果斯——东门”经济特区共同建起了无水港。因为中国和哈萨克斯坦列车轨距不同，运到这里的货物，需要在无水港换车、通关，再继续前往目的地。已在此工作八年的龙门吊司机阿斯卡特见证了中欧班列的日渐繁荣，也感受到运来的这些货物给当地人民生活带来的巨大便利。
来自中国的哈国铁快运-霍尔果斯东门有限责任合伙企业副总经理陈勇介绍，除了基础设施建设之外，他们还引入了中哈连云港物流合作基地的TOS系统，实现两个基地的信息互通，在中哈连云港物流合作基地就能查看“霍尔果斯－东大门”无水港的现场实时画面，实现物流高效合理配置。
陈勇说：“极大地提高了无水港的换装效率，以及场地利用率。明年，我们将力争建设完9条宽轨，解决哈方宽体车板无法堆存的一个问题，也方便向哈国铁争取到更多的空车板进行作业，提高作业量。”
“霍尔果斯——东门”经济特区无水港与中哈连云港物流合作基地串联起一条新亚欧陆海联运通道。得益于此，作为内陆国的哈萨克斯坦有了直通太平洋的“出海口”。装满货物的中欧班列抵达哈萨克斯坦的目的地后，又满载着哈萨克斯坦的铬铁合金、大麦以及其他中亚国家的各种物资等，再经由这条新亚欧陆海联运通道，返回到中哈连云港物流合作基地，进而由此转运入海，运往日韩和东南亚等地。
连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅告诉记者，目前，连云港的国际班列已布局5个过境口岸和6条班列线路，自2015年开通第一列中欧班列以来，中哈物流基地已累计开行中欧（中亚）班列超过5000列，实现对中亚地区主要站点全覆盖，过境运量全国领先。截至2022年底，中哈连云港物流合作基地累计完成集装箱进出场近170万标箱，2022年增幅达10.7%，实现班列“重去重回”，满载率、重箱率基本达到100%。中欧班列的往来，不仅为共建“一带一路”国家提供了生活用品、建筑设施等各式各样的商品，也为共建“一带一路”国家带来更多发展机遇，共享“一带一路”发展成果。
左学梅说：“一带一路倡议提出以后，中亚的国家能够更加了解到中国的友好，形成了习总书记提出来的五通。中哈连云港物流合作基地为哈萨克斯坦产品提供环太平洋的出海口，未来我们会加大中哈连云港物流合作基地的效率、服务，形成东西双向大物流的运输。”
（江苏新闻广播/范志凯 马骏腾）
