无人机视角高空俯瞰，从松陵大桥至庞东路这段路程，一条崭新的城市快速路贯通东西，犹如一条长龙穿行在鳞次栉比的高楼大厦中，尽显多层次、立体化的交通大格局之美。
作为吴江主城快速内环北线的重要道路，江陵路快速化改造项目自建设以来，备受市民关注。该项目2020年5月20日开工，历时3年多，于2023年10月21日正式通车，自此，沿线市民出行方式迎来一次“大升级”。
“以前这条路经常堵车，尤其是上下班高峰期，一堵就是十几分钟，现在走江陵路高架，我上班能省不少时间。”家住吴江开发区阳光嘉园小区的市民张强一直关注江陵路高架建设的消息，得知要开通了，当天就驾车体验了一趟。“我现在回桃源也很方便，直接从家门口的运东大道匝道上江陵路高架，再转苏震桃公路，特别省事。”张强由衷赞叹。
在提升出行效率的同时，江陵路高架还具有噪声小、建设标准高等鲜明特色。该项目是苏州第一条设置有全封闭式声屏障的快速路，全线共设置有2694米全封闭式声屏障，同时采用降噪路面、降噪伸缩缝等措施降低行车噪声，是一条环境友好型的城市高架快速路。
除此之外，江陵路高架建设过程中面临多次考验。由于该项目跨越多条城区主干道、轨交4号线、京杭大运河、苏嘉杭高速等，现场作业面狭小，施工难度大，安全风险高。建设期间，仅交通导改方案就调整6次、论证审批历时4个月、交通转换百余次，施工单位严格落实各项管控要求及施工规范，始终做到不间断交通、不断航施工，最大限度将施工不利影响降到最低。
作为改造的一个重要节点工程，江陵大桥的拆除和重建是市民关心的热点之一。2021年10 月，江陵大桥老桥开始拆除，并同步开始新桥建设；2023年3月，经过六次分段顶推，江陵大桥最后一幅桥体北辅道桥顺利落梁。江陵大桥主桥是国内目前桥幅最宽、跨径最大的多幅下承式简支钢桁梁城市快速路高架桥梁，从高空俯瞰，江陵大桥形似一艘行驶在运河之上的“乌篷船”，充分体现了江南水乡特色。
交通建设一头连着民生，一头连着发展。伴随着江陵路高架建成通车，吴江立体交通网络越发成熟。着眼当下，江陵路高架通车后，成为吴江快速内环中的北环线，使得原本江陵路地面道路的拥堵难题得到妥善解决；放眼未来，江陵路高架完善苏州主城快速路网格局，也是苏州进一步沟通上海的重要纽带。
“下一步，我们还将继续开展江陵路快速化二期项目的研究，未来与605省道、吴江大道、230省道共同形成吴江快速环线，同时衔接友新高架及苏州湾隧道，进一步融入苏州快速路网。”区交通运输局总工程师汪旭辉说。
（来源：吴江区融媒体中心 编辑/俞思琼）
