1日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥水中s8号墩承台混凝土浇筑完成。这是继水中s9号、s10号墩承台完成后又一水中承台混凝土顺利浇筑。
此次浇筑的是崇启公铁长江大桥非通航孔桥s8号墩承台，承台高2.5米、长38.2米、宽18.2米，混凝土方量为1647.5立方米。目前，崇启公铁长江大桥3号主墩钢围堰吸泥下沉即将到位；崇启公铁长江大桥（一分部）水上钻孔桩414根，已经完成329根，陆地钻孔桩536根，已完成428根；崇明特大桥（一分部）钻孔桩2138根，完成461根，完成墩身10座。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通讯员孟庆虎 戴翀 记者彭军君
