镇江是江苏拥有长江岸线最长的城市，外籍轮船行驶到长江时，必须由引航员进行引航。2023年镇江引航站已完成引领开普船161艘次，无论是艘次还是港货物量，都创下了开港以来的历史新高。
据了解，2016年7月，长江12.5米深水航道正式通航后，镇江港大港港区成为了长江靠泊开普船的终点港，从2016年至2023年10月，镇江引航站已经成功引领了751艘次的开普船，带来了巨大的社会效应和经济效益。在泰州锚地，记者登上目前长江里最大的开普船“马大帅”轮，近距离地感受长江经济带发展的脉动。
“马大帅”是一艘装载了9万余吨铁矿的希腊籍货轮，始发港在澳大利亚怀阿拉港，作为长江里的“巨无霸”，这一路的引航任务格外艰巨。
镇江引航站引航员王豫兵告诉记者，他们会通过有“鬼门关”之称的嘶马湾航道，该航道呈一个倒扣的碗状，像C字形一样，最窄的地方只有350米，对于开普型船来说，提出了较高的技术要求。
今年以来，镇江引航站充分发挥技术优势，将靠、离泊开普船吃水从11.36米提升至11.8米，这样一来就可以在原有的基础上多装载货物。
镇江引航站副站长曹金海介绍，开普船平均每艘次多装铁矿石0.7万吨，按照每吨物流成本50元测算，每艘次可以为货主节约直接物流成本35万余元。
截至10月底，镇江引航站在2023年已完成引领开普船154艘次，较去年同期相比，总艘次增加42%，到港货物同比增加27.9%，创开港以来的历史新高，为港口增加装卸收入1500万元左右。“为开普船‘无缝接靠’镇江港码头，实现‘服务不停、码头不空、生产不断’，镇江引航站于10月26日引领开普船‘海兴’轮顺利试验性锚泊镇江联检锚地，该锚地能最大程度满足港口生产需要。”镇江引航站副站长曹金海说道。
眼下正值决战四季度的关键时期，镇江引航站以“长江引航中心八项服务承诺”为出发点和切入点，敢啃“硬骨头”，争当“排头兵”，不断在强链补链延链上作出更多新的举措，不断激活经济发展“新引擎”，加快形成新质生产力，增强发展新动能，用实际行动推动长江经济带高质量发展。
（来源：一起镇江）
