今年是南水北调东线一期工程通水十周年。十年来，东线工程在畅通南北经济往来的同时，也带动京杭大运河成为“黄金水道”。我们通过运河上的船三代，去看看运河的航运变迁。
位于山东段的京杭大运河全长643公里，约占总长的三分之一。冬日的运河上，各类船舶、船队往来穿梭，一派繁忙景象。
总台央视记者 邵海成：我现在是在京杭大运河山东济宁段一艘行驶的集装箱货船上，这艘货船装载了九十六个标准集装箱，总重量达到两千六百多吨。大家看我手里的照片，是这段航道二十多年前的照片，那时行驶在这条航道上的货船大都是散货船，最大的也不过五百吨。
货船的船主是杨杰伟、杨光两兄弟。两人的祖辈都以跑船为生，最早他们爷爷驾驶的是一艘载重仅有几吨的小木船，后来到了父亲这辈，换了一艘80多吨的水泥船。
2002年12月，南水北调东线一期工程正式启动建设，从江苏扬州江都水利枢纽长江下游干流提水，输水到水资源短缺的山东、河北等北方地区。在济宁以南的调水线路，都利用大运河作为调水河道，结束了京杭运河济宁以北不通航的历史。
航道升级了，对在运河里行驶船只的要求也更高了。杨杰伟父亲的水泥船，由于没有生活污水处理系统，存在效益低、不安全等问题，被淘汰报废处理。
船舶更新换代 跑船有了家的归属感
为减少航运货物对运河水质造成的污染、优化运输结构，山东济宁鼓励船主更换高效、环保的集装箱货轮，并对通过京杭大运河山东段，包括支流航道的集装箱货船，给予免费过闸、优先通行的权利。杨杰伟和弟弟杨光，贷款购买了一艘大型集装箱货轮。
过去，杨杰伟家的老水泥船会船通行，只能依靠喇叭。如今，新船上不只配有GPS、北斗导航、船舶行驶仪等设备，生活设施也一应俱全。宽敞的客厅、独立卧室、空调、冰箱等电器，让常年跑船的兄弟俩也有了家的归属感。
大力取缔污染源 “退渔还湖”保生态
兄弟俩经常跑的航线，是长三角周边城市。这条航线需要穿行位于山东省济宁市微山县的南四湖。南四湖过去一度被称为“酱油湖”，每天排入的工业废水约54万吨、生活污水约14万吨。为保障一泓清水北上，南水北调确定了调水先治污的原则，关停散乱污企业、清理网箱、网围，实施退渔还湖。2013年，跨越千里而来的汩汩清流，注入了南四湖。
现在的京杭大运河，每隔一段距离就能看到流动垃圾收储船，只需一个电话，就能预约收储垃圾。记者在杨杰伟的集装箱货船轮机舱看到，这里安装了大储量的污水柜。
杨杰伟妻子 张玲：我们有污水柜，把水都排到污水柜，然后有专业的那个小船来收污水，小船抛个管子，就把污水柜里的水抽走了。
目前，大运河沿线水质已达到“集中式生活饮用水源地二级保护区、一般鱼类保护区及游泳区”的标准。京杭大运河的全年通航里程达877公里，已成为国内仅次于长江的第二条“黄金水道”。
