长三角地区是汽车产业高地。近年来，凭借完备的汽车产业链，苏州深度融入长三角的“造车版图”中。
位于上海嘉定的安亭镇是上汽大众的总部所在地，紧邻着上汽厂区，与研发中心一河之隔的一栋黄色写字楼里，来自昆山一家汽车线束企业的研发团队，已经在这里默默耕耘了十多年，专门对接服务上汽大众。
靳耀东是项目技术负责人，最近，为了一款即将投入量产的新车，他每周都有近一半的时间要往返昆山和安亭两地，直接面对前端客户和后端产线，进行设计修改确认。这天，刚对接完客户需求，靳耀东就得及时赶回昆山，确保修改方案能落实到位。
“因为现在交通比较方便，不管是走高速也好，还是走下面（国道），其实都比较方便”，靳耀东说。
如今，像靳耀东这样频繁往返两地的工程师，在上海和昆山一带，已经成为整个汽车产业的常态。在昆山市工信局，记者通过一张地图发现，昆山靠近上海的各个板块，同样也是产业链相关企业最集中的区域。
昆山市重点产业促进中心副主任周晨介绍，都是在距离上海大众1小时车程的范围以内，昆山市的汽车零部件产业像昆山开发区，现在已经有了电池和电驱的核心零部件企业，千灯镇主要以结构件为主，张浦镇以汽车电子产业为主，所以上汽大众在嘉定的生产工厂是可以做到“零库存”的，只要它需要，厂商马上可以发货过去。
当前，昆山在汽车零部件领域已经集聚了960多家企业，形成产值超1500亿元的产业链群，覆盖新能源汽车电池、电驱、电控等核心部件共50多个种类。
不仅是昆山，太仓也充分发挥区位优势和德企集群效应，加速融入长三角地区新能源汽车的“4小时产业圈”。
今年，太仓阿尔派电子公司预计有超300万台汽车音响、显示屏等中控系统设备从太仓工厂下线，发往上海、安徽、浙江等地的主机厂进行安装。
太仓阿尔派电子有限公司厂长刘加民表示，充分享受太仓市临港临沪的区位优势以及太仓完整的产业链配套，使得50%的原材料可以采购于长三角地区，上下游紧密联系，大大压缩了采购成本、物流成本、在库成本。
在长三角一体化发展上升为国家战略的五年间，长三角“造车版图”分工合作的格局正加速形成。目前，太仓的汽车零部件产业已形成集聚态势，构成了相对完整的产业链，产品涵盖发动机动力、底盘传动、车身系统、新能源零部件等，聚集企业超700家。全球40强汽车零部件企业中，有18家落户太仓发展，这些企业与上海大众、特斯拉等整车企业进行配套协作。今年，“嘉昆太新能源汽车产业联盟”成立，三地强大的制造业基础和领先的产业链协同能力，将进一步带动产业链、供应链、创新链的融合联动发展。
太仓市工信局副局长殷伟表示，有“双元制”教育下从研发到生产的专业人才供给，还有企业服务中心“益企强链 供需赋能”产业对接服务，成立了嘉昆太新能源汽车产业联盟、汽车电子产业联盟，深度参与长三角汽车工业发展，同时，加速推进海通太仓码头建设，全力打造长江沿线最大的汽车及零部件出口基地，进一步助力长三角汽车企业畅通国内国际双循环。
