12月16日上午，由中铁十四局集团和铁建重工集团联合研制的超大直径盾构机“园梦号”，在长沙顺利下线。该盾构机将应用于“中国城市高铁第一隧”——通苏嘉甬高速铁路苏州东隧道工程施工。
通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里。其中，位于苏州工业园区、吴中区境内的苏州东隧道全长15.57公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。
由中铁十四局负责施工的隧道区间长13.03公里，包含盾构段11.82公里，设计为单洞双线盾构隧道，施工中要长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层，最大埋深达58米，对盾构设备的整体密封性、可靠性等要求很高。
对此，中铁十四局利用多年来的技术积累和经验，新打造了一台名为“园梦号”的泥水平衡盾构机，其总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦，开挖直径达14.81米。
中铁十四局项目部盾构经理于朋臣介绍，“园梦号”同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中尚属首次应用，将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。其中，中铁十四局自主研发的“超大直径盾构推拼同步”新技术，可实现盾构推进与管片拼装同时进行，与传统盾构“推进、停止、拼装”的施工工序相比，施工效率将提升30%至40%。
盾构机的命名和外观设计结合了苏州地域特色。于朋臣说，盾构机取名“园梦号”，寓意“园林之城”苏州依托大盾构技术打通地下高铁路网，圆高质量发展之梦。盾构机刀盘上创意涂装了双钳挥舞的大闸蟹，寓意该盾构机能快速适应水系发达的地质环境，高效掘进。
