我苏特稿记者/陈军 编辑/吴莹莹
近日，常州市新北区晶曜花园小区有业主反映称，小区非机动车推下地库时，由于通道内弯多路窄，业主们推着电动自行车上下坡进退两难，十分费劲，通行极为不便。究竟是怎么一回事呢？
车库坡道狭窄弯绕，业主推行要连拉带拖
常州市新北区晶曜花园小区业主时先生告诉记者，该小区2022年底正式交付，共有22栋单元楼，每栋楼都设有非机动车地下车库，业主们可以将自家的非机动车入库停放并充电。
然而在实际使用过程中，推行车辆下地库的通道需要连续拐3个90度的大转弯，且由于转弯平台宽度不够，往往需要反复调整、连拉带拖，从这一通道入库充电成了难题。
“只能够通过一辆电动车，而且是这种紧靠着墙的，比较容易产生剐蹭、摔倒的问题。”时先生说，“电动车下去的时候要反复扭转好几次，甚至上坡可能都推不动。”
在晶曜花园小区16号楼非机动车库，记者实际测量发现，尽管通道出入口宽度超过2米，但中间部分是一节节阶梯，两侧的坡道宽度分别只有0.8米左右，电动自行车需要紧挨着墙壁推行。转弯平台长度约为1.9米，而一辆普通电动自行车的车身就有1.8米长，转弯时要小心翼翼地挪动。
（电动车上下坡易发生剐蹭，墙皮脱落）
时先生还透露，由于坡道通行困难，且地面充电停车位较少，不少业主选择从机动车出入口下地库，甚至还有业主通过电梯入户给电动自行车充电，存在不小的安全隐患。
小区物业：加强引导多次提醒，征求意见增加地面车位
另外，记者查询相关行业标准了解到，2015年住房城乡建设部发布的《车库建筑设计规范》明文规定：“非机动车库车辆出入口宜采用直线形坡道，当坡道长度超过6.8米或转换方向时，应设休息平台，平台长度不应小于2米，并应能保持非机动车推行的连续性……”
随后，记者还走访了周边的清水湾等小区发现，非机动车地下车库坡道也需要多次转弯，但相比晶曜花园小区，坡度更缓，且没有中间的阶梯设计，整条坡道的地面都可以推行，通行更为便利。
（图为物业人员张贴的提醒标志）
晶曜花园小区物业中心工程负责人于经理表示，为了避免非机动车上下坡时发生意外事故，物业人员多次在业主群中提醒下车缓慢推行，并在地下车库出入口张贴了提醒标志。今后，小区物业将加强管理引导，并计划就增加非机动车地面充电桩和停车位征求业主意见。
开发商：按照设计图纸施工建设，未预想到实际使用不便
非机动车库坡道施工时，建设单位是否考虑过预留更多空间？
就此，记者联系了晶曜花园小区开发商——常州御盛房地产开发有限公司，该公司工程管理相关负责人表示，非机动车库坡道是按照设计规划图纸来建设，符合标准并通过验收的，没有预想到实际体验效果不理想。
“我们是按图施工的，没有违反任何条文规定。设计出来反正是符合规范的，也审图审过了。”该负责人表示，“我们确实也没考虑到，按图施工完了以后，会造成一些不便。”
住建部门：工程设计“卡着”标准，车库结构目前难以调整
常州市新北区住建局质安站质量监督人员告诉记者，接到业主反映问题后，工作人员已经来到晶曜花园小区现场勘测，测量结果符合设计要求。
（业主推行电动车上坡要反复调整）
“我们目前国家的标准没有提高，所以他们设计可能也就卡着标准勉强能过”，该质量监督人员表示。现阶段，难以从非机动车库结构上进行调整，建议可以将坡道中间阶梯拆除填平，物业、业委会等协商提出解决方案。或是等待相关部门出台文件后，再按照最新标准进行修缮。
专家建议：相关部门主动作为，建设标准需要与时俱进
针对类似的地库“怪坡”问题，今后应当如何解决？
江苏新闻广播特约评论员惠天分析说，近些年来，市面上不少电动自行车的长度、体积、重量都有增大的趋势，而车库和坡道建设规范却并未及时更新。非机动车下地库难的背后，反映出居民公共设施建设方面仍存在民生“短板”，相关职能部门更应当主动作为，实地调查，让相关政策文件跟上老百姓生活实际需求的步伐。
“实际上就是标准滞后导致的，能不能把发现的问题及时反馈，还是需要相关部门的主观能动性进一步加强。”惠天表示，“相关职能部门也应该尽快地依据目前电动自行车发展的情况，及时地与时俱进地修订标准。”
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