12月26日，由中铁建设承建的苏州南站站房首片钢结构网架顺利提升至设计标高，标志着苏州南站钢结构网架工程首个关键节点目标顺利实现，也标志着苏州南站站房工程首块施工区域转入金属屋面、装饰装修施工阶段。
据了解，此次提升的钢结构网架重达426吨、面积约5200平方米。项目团队采用“楼面分区分片拼装+超大型液压同步提升”的施工工艺，并将网架马道施工与防火涂料同步施工完成，有效地提高了安全性和拼装效率；同时配备17台提升设备、7套泵源控制系统、1套计算机控制系统同步运行，将钢结构网架安全提升至设计标高。
由于站房结构的复杂性，施工过程中采用分区分片在楼面上原位拼装的施工方案，网架拼接采用“全熔透”焊接工艺技术，对提升区的支撑钢柱、网架杆件、焊接球等网架结构进行地面焊接、拼装作业，保证焊缝焊接一次性通过超声波探伤检测自检。
苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。站房主体工程建筑面积约4万平方米，结构总高约31.4米，站场规模为4台12线（沪苏湖和通苏嘉甬高铁各2台6线）。
沪苏湖高铁计划2024年建成通车，建成后将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区域城市之间的快速铁路客运网络，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
