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新年伊始，江苏一批交通重点工程项目建设者以“开局即冲刺”的姿态，掀起生产热潮，通过项目建设之进，编织更高水平的立体交通网络。
【扬州：扬子津路西延二期跨润扬河大桥钢梁顶推施工】
1月3日上午，在扬州扬子津路西延二期工程施工现场，跨润扬河大桥开始进行钢箱梁顶推作业，24台步履机同步运行，推动重达800吨的北幅钢箱梁由东往西缓缓移动。顶推过程中，钢箱梁姿态控制尤为复杂，每推1到2米就要对钢箱梁高度和方向进行调整。
中铁二十四局润扬河大桥施工标段项目经理郭一龙说：“一天大概顶推8小时，一天行程14米到15米左右，控制我们钢箱梁的顶推高度、行走速度，所有步履机的行程，还有速度高度保持一致。”
扬子津路全线西起点为345国道，终点为运河南路，路线全长约14.7公里。润扬河大桥是扬子津路西延二期工程的重要节点，主桥采用钢箱梁结构，长140米，分为南北两幅。今年4月中旬顶推完成，计划今年上半年建成通车。
【常泰长江大桥今年将实现合龙】
在长江常州段，400多名桥梁正跨年奋战在常泰长江大桥施工一线。钢梁起吊过程中，技术员需要实时关注智慧平台，将吊具、钢梁的关键数据参数及时反馈给吊机驾驶员，确保上千吨的大节段钢梁平稳、精准架设到位。
中铁大桥局常泰长江大桥项目部技术员谭茂才说：“1号吊机、2号吊机，现在准备起吊，两边同时起吊，起吊至800吨。刚开始架梁的时候，双个节段的施工周期循环差不多13天。经过我们及时调整，优化方案和施工工艺，目前工期是在10天左右。”
常泰长江大桥主航道桥，共需架设45个大节段钢梁。自去年启动架设以来，已完成32个大节段钢梁架设。今年大桥建设将实现录安洲专用航道桥和主航道桥的合龙。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 章斌炜 扬州台 常州台 编辑/刘璐）
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