27批次出现壳体破裂！南京消协电动自行车头盔比较实验报告发布

　　 我苏网讯 驾乘人员佩戴头盔，可以大幅度减少事故中的人员伤亡。然而，目前市面上超过80%电动自行车乘员佩戴的头盔采用壳体+腾空件+佩戴装置组成，缺少能够吸收碰撞能量的缓冲层。7月8日上午，南京市消协发布了《电动自行车头盔比较试验报告》，情况不太妙。

　　比较试验的样品为市面上热销的电动自行车头盔，由南京消费者协会或检测单位工作人员以普通消费者身份从京东商城、天猫商城、苏宁易购、淘宝网、唯品会、1号店和南京市线下门店随机购买，涉及44个品牌的50个型号产品。

　　由于2020年5月公安部“一盔一带”政策的推行，头盔市场异常火爆，导致头盔单价急剧上升，到采样时头盔热度尚未消退，整体市场售价相比往年要高出不少。截至2021年6月下旬，淘宝网数据统计，30%的用户喜欢头盔售价小于25元，60%的用户喜欢头盔售价在25-85元之间，超过9%的区间在85-420元之间。此次采样，未购买到25元以下和420元以上的电动自行车头盔，最低价为35元，最高价为222.1元；不低于85元的头盔33批，占总数的66.0%；高于85元的头盔17批，占总数的34.0%。

　　电动自行车运行速度远低于摩托车，但整体重量远高于自行车；电动自行车行驶的环境复杂，经常与机动车、行人交汇，发生碰撞的情况与自行车运动头盔又有所不同。业内普遍认为该产品相当于低配版的摩托车乘员头盔，接近GB 811-2010中的B类半盔的要求。因此很多生产企业参考B类半盔制定企业标准，大幅度下调检测参数，并且多数不设置碰撞类性能指标，很多符合企业标准的头盔也起不到相应安全防护作用。鉴于此，为了引导企业规范生产、确定安全底线，全国各地的电动自行车、头盔协会纷纷制定发布了团体标准。总体来讲，乐清团标要求相对最低，深圳、江苏团标主要针对销售在本地的头盔提出了要求，浙江是头盔生产基地，重点针对生产领域的头盔质量提出了要求。

　　结合江苏省南京市头盔销售的实际情况，本次比较试验主要依据江苏省电动车行业协会团体标准T/JSEBA 001-2020《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》、乐清市头盔行业协会团体标准T/TXB 001-2019《电动自行车乘员头盔》，针对头盔质量、头盔佩戴装置稳定性、头盔佩戴装置强度性能、头盔吸收碰撞能量性能（低温）、头盔耐穿透性能等指标进行了测试。

　　1.佩戴装置测试

　　佩戴装置的作用是在遇到外力勾拽头盔或事故中地面滑出时将头盔牢固固定在头部，保证头盔能起到保护作用。本次比较试验共有29款产品在佩戴装置稳定性试验中出现头盔脱落现象，19款产品在佩戴装置强度试验中出现了搭扣断裂、脱落等现象，14款产品两个项目均出现了问题，只有7款产品这两个项目试验同时满足江苏团标和乐清团标要求。

　　2. 头盔吸收碰撞能量性能

　　头盔主要作用是在发生碰撞、跌落事故时保护头部，通过缓冲层的溃缩、破坏来吸收能量，降低或减免撞击对头部造成的伤害，这也是头盔产品最为核心的指标，能够体现头盔最主要的保护性能。世界各国的研究者经过大量实验，给出了颅脑耐受限度与碰撞力及动力学响应的关系。GB 811-2010《摩托车乘员头盔》标准B类半盔规定冲击加速度的峰值小于400g、200g的作用时间小于2ms、150g的作用时间小于4ms，这种情况下一般来说人体头部不会发生颅骨骨折或脑震荡等严重伤害。

　　本次比较-试验中，有27批次在试验中出现了壳体严重破裂现象，25批次出现了加速度峰值超出400g的现象，总计41批次出现了壳体严重破裂、加速度峰值超标等严重风险。从产品结构上来看，33批次没有缓冲层的头盔该项目全部出现了壳体严重破裂、加速度峰值超标等严重风险，17批次有缓冲层的头盔中则有9批次通过了江苏团标的测试。

　　头盔吸收碰撞能量性能出现质量风险的主要原因是生产企业使用了劣质的壳体和缓冲层，甚至有很多半盔结构的不使用缓冲层，也就无法在碰撞中通过缓冲层材料溃缩来吸收碰撞能量。部分产品的壳体采用了回收塑料或者PP料生产，抗冲击能力较差。

　　头盔壳体和缓冲层结构的设计是老牌头盔生产企业的核心技术所在，许多新入行企业对此并不理解，只会照抄市面上流行头盔的款式，得其形而不得其神，画虎不成反类犬。壳体和缓冲层是头盔的主要成本来源，约占总成本的60%。这也是很多生产企业偷工减料的主要方向。

　　3、头盔耐穿刺性能

　　该项目模拟事故中头盔在电动自行车驾乘人员发生事故时被周围尖锐物体穿刺的情况。本次比较试验中，有30批次在试验中出现了钢锥穿透壳体接触头型的严重风险，1批次试验中出现了超过100mm长度的巨大裂口。从产品结构上来看，33批次没有缓冲层的头盔中有29批次没有通过乐清团标的测试，32批次没有通过江苏团标的测试；17批次有缓冲层的头盔中有16批次通过了江苏团标的测试。头盔耐穿透性能出现质量风险的主要原因与吸收碰撞能量性能基本一致，另外还存在着部分头盔结构不合理、为了散热通风孔设计过大导致抗穿刺性能降低的情况。

　　消费提示或警示

　　头盔作为重要的头部护具，直接关系到3亿辆电动自行车驾乘人员人身安全。随着各地监管的推进，戴头盔的人逐渐多了起来。

　　此次比较试验结果发现，由于电动自行车头盔目前没有强制性标准，头盔产品销售中“三无”现象非常严重，导致消费者后期无法维权。许多生产企业通过制定要求极低的企业标准或干脆就不标注执行标准，而没有标准，就没有底线。

　　另一方面来看，许多消费者对头盔的重要性仍然没有很清楚的认识。从市场调查情况来看，许多消费者尤其是低端消费人群对头盔的重要性认识不足，导致过度重视头盔的价格因素，而忽视了产品的安全性能，一顶头盔50元都还嫌贵，更别说100元了。电动自行车有着广阔的市场，广泛的消费群体。相信随着市场监管的加严，媒体宣传的扩大，头盔市场会逐步走向正常，单价将会逐步下降到一个合理的区间。通过加大媒体宣传力度，帮助消费者选择有质量保障的头盔产品，从而探索形成“政府牵头、部门联合、乡镇参与、依靠协会、企业自觉”的行业发展模式，引领头盔行业形成具有相当规模、品质优秀、更大市场占有率、更高知名度和美誉度等优势的集群发展产业。

　　（来源：江苏新闻广播/孙茂强  通讯员/王芙蓉 编辑/玉洁）