物流指数“跑”起来 南京货运收发量环比双增长

　　交通运输行业是国民经济发展“大动脉”。防疫“新十条”发布届满一月，叠加此前江苏省物流保通保畅工作领导小组办公室下发的《关于切实做好畅通邮政快递末端配送“最后一公里”有关工作的通知》，保通保畅措施持续发力，不断推进货运流量复苏。近日，有数据显示，相较2022年12月底，2023年1月伊始南京发货量环比增长25.1%，收货量环比增长25.9%，相关运行指标持续好转，“微循环”和“主动脉”进一步畅通，生产生活加快恢复生机。

　　近日，记者走访南京多个运输点、驿站、物流基地时，入眼皆是一片繁忙景象。相关单位皆已开足马力，力争创出“开门红”。相关数据显示，2023年1月初相较2022年底，南京活跃司机环比上升6.0%，让商品“跑”起来，让城市烟火气旺起来。

　　“今天早上我排了一个小时的队，才轮到叉车师傅给我的车装货。”在南京朝篷物流园，运满满平台货车司机朱强笑着说起自己“甜蜜的苦恼”。而就在一个月之前，受疫情管控影响，园区里甚至有点“冷清”。对此，叉车司机王凭也深有感触，“以往我们每天下班时间是下午五点，但这几天每天都要忙到晚上八点半以后。”

　　而从品类占比来看，除了食品饮料、快递快运搬家、建材等运输需求之外，机械设备等制造业产品也占据了较大比重，位列发货品类前五。同时，作为“工业重镇”和“智造名城”，机械设备、包装材料占据了南京收货品类的前两位，水果、家具、蔬菜等则紧随其后，有力助推工业支柱行业加快复苏，商品供给稳定充足，市场活力稳步提升，百姓们美好生活得到保障。

　　从区域上看，江宁、六合产业消费活力十足，在收货量和发货量两项指标上均位列城区前三，大量货车司机以两区为出发点和目的地，让城市更有活力让老百姓更有奔头。

　　南京位于沿长江、东部沿海“T”型经济发展战略带结合部，是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道、京沪运输大通道与沿江运输大通道的交汇点，全国重要的综合交通枢纽和物流节点城市。从数据来看，货运主要往来于南京、苏州、上海、镇江、无锡等本土和周边城市之间，在货车司机滚滚向前的车轮背后，南京不断为区域城市群间的经济融合互动和产业协同发展“加速”“助燃”。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/黄蒙 编辑/高若婷）