记者观察：这处地下通道如何设计更合理？

　　南京燕子矶长江隧道、红山路、和燕路快速路开通一个多月以来，日均车流已接近7万辆次，极大地方便了车辆的通行。同样是在这一个月中，部分周边的老年居民却遇到了出行烦恼，近日，就有不少网友反映，希望在快速路沿线的青城路地下通道中，能考虑到老年人的通行需要，作出一些改进。

　　一个出入口楼梯没扶手 老年居民不满意

　　青城路地下通道位于青城路与快速通道的交界处，记者经过实地走访发现，该通道共有三个出入口，其中两个都配备了上行的自动扶梯，楼梯也安装了扶手，而这个出入口只有一条楼梯，并未配套扶手等，住在周边小区的居民们说，在该出入口附近就有一个公交站台，每天有很多老人都要从此处上下，这样的设计，让他们觉得不够完善。

　　家住附近俞阿姨表示，快速通道的建成方便了车辆的同行，但也应兼顾老年居民们的需求，她一边缓慢地从楼梯上走下，一边对记者说道；“没扶手，一个我们腿脚不行了，年龄大关节不行了，走很多路，有好多比我岁数还大的，说那天走了四五十分钟。”

　　同样是住在附近的王老先生认为，没有扶手“不安全，不方便，不稳重。”杨阿姨和另一位住着拐杖的老人则表示，有扶手肯定更好一点，毕竟快速路是封闭的，老人们过马路，只能从地下通道走。

　　楼梯平缓但台阶多 是否还能更完善？

　　记者经过测算发现，这段楼梯每级台阶约10公分，虽然坡度不大，但共有80多级台阶，老人们说，想要走有扶手的楼梯得绕路，从这里走不方便又不安全，那么这个地下通道的三个出入口中，为何唯独只有这个出入口是如此设计的呢？

　　一名现场工作人员告诉记者，出入口的楼梯就是这样设计的，两边的斜坡也是为了方便大家拖拽东西。对此，部分老年居民表示理解，毕竟很多老年人出门买菜也都会推一个小车，那么，如何才能在现有基础上，结合老人们的需求进一步完善设计呢？

　　记者发现，在周边的和燕路地下通道，就将坡道设置在了中间，两边均安装了扶手；而在一些地铁站及老旧小区里，还有这样将扶手安装在中间的设计，既方便了老人又能进行分流。有这么多可以参考的实际案例，青城路地下通道的这个出入口，是否可以做相应的改进呢？

　　（《零距离》记者/孙逸舟 编辑/汪泽）